81371. lajstromszámú szabadalom • Szikrafogóval ellátott kürtő mozdonyok és lokomobilok számára
— 2 — más összekötő szerkezettel összeerősíthető. Az eddig ismert szikragyüjtő föltéttel bíró szikrafogók azon hátránnyal bírnak, ;"> hogy a föltétben összegyűlendő pernye eltávolítása végett az annak befogadására szolgáló edényt (kosarat, vedret stb.) a föltét magasságáig fel kell emelni, ami a személyzet állandó megterhelésé-10 vei jár. Jelen találmánynál ezen hátrány ki van küszöbölve azáltal, hogy a föl tét legalsóbb részéből egy cső vezet vagy a mozdony alá a szabadba, vagy pedig a füstszekrénybe. Ezen csőbe egy elzáró szerv (tolattyú, csap stb.) van beiktatva, melynek nyitása által a föltét pernyetartalma egy alul elhelyezett edénybe esik, illetőleg a füstszekrénybe hull, ahonnan 20 az ott összegyülemlett pernyével együtt szokott módon kitakaríttatik. A rajzon ezen szikrafogós kürtő egy foganatosítási alakja van feltüntetve. Az 1. ábra a kürtő függélyes metszete; a 25 jobb oldal a külön betétet alkotó bordaszerkezetet ábrázolja, a 2. ábra a kürtő felülnézete, a 3. ábra a terelő bordának (a—b) vonal szerinti metszete. üo Az (a) kürtőcsőben a (b) csavarfelületű bordák vannak elhelyezve, melyek nem érnek a kürtő (t) tengelyéig. A csavarfelületű bordák a kürtő felső szélén (c) és felső kör kerületén (d) túl terjed:>5 nek. A kürtőben elhelyezett bordák száma a kürtő átmérő nagyságától függően úgy van megállapítva, hogy a keletkező (e) csatornák oly görbeséggel bírjanak, hogy a kipuffogó gőz és füstkeverék minden-40 részecskéjébe csakis az egyenes irányból való eltéréssel távozhatik a szabadba. A csavarfelületű terelő bordák mellett felfelé mozgó szikráknak kivezetésére szolgálnak a ferde irányú (f) bordák. 15 Ha a bordaszerkezet mint külön betét készül, akkor az a kürtőköpenyhez a (g) csavarok segélyével erősíttetik. A kürtőcső felső részén a (h) föltét van alkalmazva, melynek fenekéből ki-50 indul az (i) cső. Ezen cső vagy a mozdony alatti térbe, a szabadba vezet, vagy pedig a (k) füstszekrénnyel van összekötve. Az (i) csőbe egy elzáró tolattyú (1) van beiktatva, melynek kinyitásával a föltétben 55 összegyülemlett pernye az első esetben egy a cső vége alá helyezhető edénybe hull, a második esetben pedig a füstszekrénybe, ahonnan az abban felhalmozódott pernyével együtt szokott módon kitakaríttatik. 00 A füst a gőzkeveréket a csavarfelületű bordák lökés nélkül fokozatosan terelik el az egyenes irányból. A centrifugális erő folytán a terelő bordákhoz verődő szikrák a kürtő felső 65 részébe érve, ferde irányító bordák által vezetve a föltétbe repülnek és annak falaiba ütközve az első térbe esnek. Szabadalmi igények: 1. Szikrafogókürtő jellemezve azáltal, hogy a kürtő belsejében csavarfelületű vagy más görbeségű terelő bordák vannak alkalmazva, melyek felső részükben úg^. függélyes, mint vízszintes irányban a kürtő felső körén túl 75 terjednek. 2. Az 1. igénypontban védett szerkezet foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy a terelő bordák a felső részükön a kürtő középső részéből ki- 80 induló és centrifugális irányban ferdén felfelé egyenes vagy görbe vonalban haladó bordákkal bírnak oly célból, hogy a terelő felület mellett felfelé mozgó szikrákat ezen bordák 85 mentén centrifugális irányban a szikragyüjtőföltét belseje felé irányuló mozgásra kényszerítsék. 3. Az 1. és 2. igénypontokban védett szerkezet egy foganatosítási alakja, !l(l jellemezve azáltal, hogy az egész terelő és irányító bordaszerkezet egy különálló betétet képez, mely a henger- vagy kúpalakú kürtőbe behelyezhető és ahhoz erősíthető. 9 5 4. Szikrafogókürtő, jellemezve azáltal, hogy a szikragyüjtő föltétben összegyülemlett pernye eltávolítása céljából annak alsó részéből kiinduló és a mozdony mellett a szabadban végződő cső lOu van alkalmazva, melybe egy elzáró szerv van iktatva. 5. Szikrafogókürtő, jellemezve azáltal, hogy a szikragyűjtő föltétben összegyülemlett pernye eltávolítása céljából 105 a föltét alsó része és a mozdony füstszekrénye között egy cső van alkalmazva, melybe egy elzáró szerv van iktatva. 1 rajzlap melléklettel. Stádium-nyomda, Budapest.