81368. lajstromszámú szabadalom • Kormányzó berendezés saját hajtású szárazföldi járművekhez

Megjelent 1935. évi április hó 209-én. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 81368. SZÁM. — XX/a/2. OSZTÁLY. Kormányzóberendezés saját hajtású szárazföldi járóművekhez. Dr. Steiner Leo földbirtokos Budapesten. A bejelentés napja: 1919. évi március hó 20-ika. A találmány tárgya oly kormányzóberendezés saját hajtású szárazföldi járóművekhez, amely a járóműnek két nemhajtott kerekét foglalja magában és minden esetben kifogás-5 talanul működik, akármilyen is a többi hajtott vagy támasztókerék helyzete és állása a kormányzóberendezéshez tartozó két kerékhez képest A kormányzóberendezést főként az jellemzi, hogy a járómű két oldalán elrendelő zett kerekei közül mindig csak az egyik szerepel valóságos kormánykerékként, azaz szabja meg a kanyarodás görbéjét, míg a másik önmagától áll be a helyes kanyarodásnak megfelelő irányba. Nevezetesen mindig az a kerék irá-15 nyitja a járóművet, amely a kanyarodás oldalán foglal helyet. A kérdéses két kerék tehát önmagában ismert módon úgy van elrendezve, hogy mindegyikük bútorgörgők módjára függőleges tengely körül szabadon leng-20 hessen mindaddig, míg irányításra nem akarjuk használni, a kormányzásra való kézikerékkel vagy effélével kapcsolatos mechanizmusnak pedig úgy kell megszerkesztve lennie, hogy ez mindig csak az egyik kerékre •25 hathasson és pedig felváltva arra, amelyiknek oldalára kanyarodni akarunk. Az átváltás akár átállítással, akár önműködően történhetik. Abból, hogy mindig a kanyarodás oldalán Jevő kereket óhajtjuk irányító keré-30 kül használni, következik, hogy az átváltásnak mindig abban a pillanatban kell történnie, amikor a kormányzóberendezés kerekei az egyenes előrehaladásnak megfelelően párhuzamos helyzetbe jutnak a hajtott kerékií5 kel vagy kerekekkel. A találmánybeli kormányzóberendezésnek kézi átváltásra berendezett kiviteli példáját a mellékelt rajz 1. ábrája elölnézetben tünteti fel. Az (a, a') kerekek ágyazatukkal úgy 40 vannak az (m, ill. m') függőleges tengelyekre szilárdan ráerősítve, hogy forgási középpontjuk kívül esik az (m, ill. m') tengelyen. Ezek a tengelyek a járómű vázkeretében szabadon foroghatnak és felső végeikre egyegy (b, b') kúpkerék van ékelve. A járómű 45 vázára erősített (e, e') csapágyakban (d) vízszintes tengely szabadon foroghat és hosszirányában bizonyos határok között ide-oda eltolható. Ennek a (d) tengelynek két végére a (b, ill. b') kúpkerekekkel kapcsolódó (c, 50 ill. c') kúpkerekek vannak ékelve, amelyek közül azonban csak az egyik — a megrajzolt esetben a (e) — van tényleges kapcsolatban a megfelelő függőleges tengely kúpkerekével, felváltva aszerint, amint a (d) tengelyt 55 jobbra vagy balra toljuk el. A (d) tengelynek ez az átállítása a ráerősített és a vezető kezeügyébe eső (f) fogantyú, forgatása pedig a (j) kézikerék segítségével (g, h) csavarkerékáttétellel történik. 60 A 2. ábra szerint az (m, m') tengelyek (1. 1') kéziemelőkkel is el vannak látva, hogy szükség esetén kedvezőtlen talajon a (d) tengellyel nem kapcsolt (a vagy a') keréknek — esetleg hirtelen lökésszerű -— elfordításá- 65 val az irányító hatást fokozhassuk. A 3. ábra ugyanazt a kormányzóberendezést felülnézetben tünteti föl. Itt az (m, m') tengelyekre (n, n') forgató karok is vannak erősítve, amelyeknek végei csaplyukakkal 70 vannak ellátva, hogy azokat (o) csatlórúd beiktatásával szükség esetén trapéz-rudazattá köthessük össze olycélból, hogy kivételesen p. o. sikamlós lejtőkön oldalirányú csuszamlások meggátlására a két (a, a') kerék egy- 75 mással kényszerű kapcsolatba legyen hozható. Az önműködő átváltásnak egyik kiviteli példája a kormányzó berendezést szintén felülnézetben feltüntető 4. ábrán látható. 80 Ebben a kivitelben a (c, e') kúpkerekek mindegyike állandóan olyan helyzetben van, hogy