81359. lajstromszámú szabadalom • Irógép
— 2 — (5) kalapácsok betű-, szám- vagy jeltípusaikkal a kocsi hengerén elhelyezett papirosra ütést mérnek, megfelelő betűt, számot vagy írásjelet lenyomtat-5 ják. Azáltal, hogy az (5) kalapácsok agyrészét fogaskerékké, a (9) emelőknek ezen fogaskerekekkel kapcsolódó végét pedig (10) fogasszegmensekké képezzük 10 ki, elérjük, hogy ezen kapcsolódó részek közös síkban helyezkednek el és a (3) tönk foghézagaiban kellően vezettetnek, hogy továbbá minden különleges kapcsolószerv alkalmazása feleslegessé válik. 15 A papiros tartására szolgáló kocsi a bemutatott foganatosítási példa szerint a (11) hengerből és az ezt előnyösen félkörben körülvevő (12) köpenyből áll, mimellett a kettő között annyi szabad köz 20 van, hogy ebbe a (11) henger forgatása által a kellő számú papiroslap vezethető be. A (11) henger külső felülete szabályos sokszögű hasábbá van kiképezve. Jelen esetben egy tizenhat oldalú szabályos ha-25 sábot vettünk fel, melynél az egyes oldalak oly szélesek, hogy az alkalmazott betű-, illetve számjegytípusok egy-egy oldalon kényelmesen elférnek. Ily módon lehetővé tesszük, hogy a típusokat sík feáO lületre ütjük le, miáltal elérjük, hogy a nyomtatás minden részében egyenletes, azaz halvány helyek nem fordulnak elő. A (11) hengert félig körülvevő (12) köpeny alsó részéhez egy (13) cső van ® erősítve, mely mellső oldalán egész hoszszában egymással párhuzamos és az alkotóra merőleges (14) kivágásokkal van ellátva (3—5. ábra) úgy, hogy az ezen kivágások között a cső falából képezett (15) 40 bordák egy fogasrudat alkotnak, melynek fogai, d,Z3>Z 3/ (15) bordák egy (16) fogaskerékkel kapcsolódnak. A (12) köpenyhez erősített (13) cső a felhasított (17) hüvelyben van elrendezve, 15 mely annak vezetékéül szolgál. A (17) hüvely két vége közelében egy-egy előnyösen négyszögkeresztmetszetű (18) rúd van megerősítve, melyek az írógép (2) tokjának (19) fenekéhez erősített és a • 0 (18) rudak keresztmetszetének megfelelő bel világú (20) csövekben vezettetnek. Az írógép használatakor a (18) rudakat a (20) csövekből annyira húzzuk ki, hogy a (18) rudak felső lapjában létesített (21) 55 kúpos bemélyedések pontosan a (22) csavarok alá kerüljenek (2. ábra), mikor is ea^i csavaroknak becsavarolása által a (18) rudakat és így magát a kocsit vezető (17) hüvelyt is helyzetében rögzítjük. Használaton kívül a (22) csavarokat meg- G0 lazítjuk és a (18) rudakat a (20) csövekbe betoljuk, hogy a kocsiszerkezet az írógép tokja mellett foglaljon helyet és így kis férőhelyet vegyen igénybe (1. ábra). 65 Minthogy az írógép kis méretekkel bír, használatakor a billentyűknek leütése következtében és a kocsinak az ismert lökésszerű szöktetése folytán igen könnyen elmozoghat, ami nem csupán az írásnál 70 hat zavarólag (hamis billentyűk leütésének lehetősége), hanem az írógép káros rázkódtatását eredményezi. Ennek elkerülése céljából a négyszögletes (20) csöveknek a billentyűzet fölötti végeibe egy- 75 egy (23) leszorító-kengyelt tolhatunk be, mikben ismert módon szárnyas (24) szorítócsavarok vannak elrendezve. Ezen szorítószerkezet segélyével az írógépet használat közben oldható módon az asz- 80 tallaphoz vagy efféléhez erősítjük és így helyzetében kellően rögzítjük. Használaton kívül a (23) kengyeleket az írógép tokjának (19) fenekével párhuzamos helyzetbe hozzuk és (25) szárukat a (20) csö- 85 vekbe betoljuk, mikor is a (23) kengyelek és (24) szorító-csavarok a (19) fenékhez simulnak (1. ábra). A papirost tartó kocsinak minden egyes betű, számjegy, illetve írásjel leütése után 90 szükséges szöktetésére a következő szerkezet szolgál: A kocsi vezetésére szolgáló (17) hüvelyhez egy (26) tok van erősítve (2. és 3. ábra), melyben a (16) fogaskerék egy függőleges (27) tengely körül fo- 95 roghatóan van ágyazva. Ezen fogas kerék az óráknál szokásos módon rugóházzá van kiképezve úgy, hogy a benne elhelyezett szalagos (28) spirálrugó egyik vége a helytálló (27) tengelyhez, másik vége 100 pedig a (16) fogaskerék házának falához van erősítve. Ezen spirálrugó a (16) fogaskereket az óramutató járásával ellentétes értelemben törekszik forgatni (2. ábra). Ezen forgatásnak azonban egy ki- 105 lincsmű útját állja, mely a bemutatott foganatosítási példa szerint a (26) tok falában ágyazott (29) tengely körül lenghető kettős (30) kilincsből és utóbbit a (16) fogaskerékhez szorító (31) rugóból no áll. A (31) rugó rendes körülmények között akként befolyásolja a (30) kilincset, hogy ennek (32) foga a (16) fogaskerék valamely fogára támaszkodik és ennélfogva a fogaskereket előbb említett ér- H5 telmű forgásában meggátolja. Ha azonban a (30) kilincset ennek (33) csapjával csuklósan kapcsolt (34) rudacska segélyé-
