81353. lajstromszámú szabadalom • Munkaközben a barázdaszélességel önműködően előregördülő horgonykocsi egy géppel való gépiszántáshoz

egy-egy, az említett hosszúkás négyszögkeresztmetszetű nyílásukba beillő, ugyanilyen keresztmetszetű (13), ill. (14) függélyes fogasrúd felvételére, ill. vezetésére 5 szolgálnak, mely fogasrudak, páronkint, egy-egy (15), ill. (16) vízszintes tengelyt tartanak. Ugy a (15), mint a (16) tengely egymástól egyenlő távolságokban elrendezett, köralakú, függélyes (17), ill. (18) 10 bádogtárcsákkal van felszerelve, melyek a talajba besüllyesztve a kocsit, a keresztirányában bekövetkező kötélhúzással szemben, mozdulatlanul lehorgonyozzák, a kocsi hosszirányú előregördítését azonban 15 lehetővé teszik. Alehorgonyzás (a (17), ill. (18) tárcsáknak a talajba való besülyesztése) céljából az említett (13,14) fogasrudak egy-egy, az (1) kereten, ill. az említett (5) helytálló 20 tengely egy (l1

) állványrészen (4. ábra) forgathatóan ágyazott (19), ill. (20) vízszintes kereszttengely (21), ill. (22) fogaskerekeivel állanak kapcsolatban, mely tengelyeket, a reájuk ékelt (23), ill. (24) 25 csavarkerék útján, mely az (1) kereten, ill. az említett (ll

) állványrészen forgathatóan ágyazott függélyes tengelyű (25), ill. (26) végnélküli csavarral kapcsolódik, a (26) végnélküli csavar tengelyére ékelt 30 (27) kéziforgattyú és a (28, 29, 30) lánchajtás közvetítésével, úgy lehet elforgatni, hogy ezzel a (17), ill. (18) tárcsák megfelelő mélyen besüllyeszthetők a talajba. A (17) hátsó tárcsákat hordó (15) víz-36 szintes tengely, két végén, egy-egy (31) fogaskereket hord (1., 5. ábrák) „ mely, a tengely lesüllyesztett, tehát a tárcsáknak a talajba besüllyesztett helyzetében, a (3) hátsó járókerekek belső (32) fogazatával 40 kapcsolódik, úgyhogy a (17) hátsó tárcsák, a kocsi előregördítésekor, a talajban gördülnek és ezzel a kocsi előremozgását megkönnyítik. A kocsinak az egy vagy többvasú bil-45 lenőekét hordó, a hajtógép által mozgatott (húzott) (33) drótkötél (2. ábra) hatása alatt, minden második barázda, ill. barázdacsoport szántása után bekövetkező, önműködő előregördítésére a követ-50 kező szerkezet szolgál. A (33) drótkötél egy az (1) keretnek a (3) hátsó és (7) mellső járókerekek közt lévő részére erősített (34) állványrészben (35) függélyes tegely körül forgathatóan £5 ágyazott (36) kötélkorong köré van fektetve, úgyhogy a (33) drótkötél, szántás közben, a hajtógép húzóhatása alatt az ekével együtt végbemenő ide-odajárásakor, a (35) tengelyt ide-odaforgatja. A (35) tengely két, egymással egy (37) ten- 60 gelykapcsoló segélyével összekötött részből áll, úgyhogy ezen tengelykapcsoló kikapcsolt helyzetében a (36) kötélkorong üresen forog, míg annak bekapcsolt helyzetében (1. és 3. ábra) a (35) tengely alsó 65 részét és így az erre ékelt (38) kúpfogaskereket is magával viszi. A (38) kúpfogaskerékkel egy az (1) keretben ágyazott vízszintes tengelyű (39) kúpfogaskerék kapcsolódik (3. ábra), mely egy (40) fo- 70 gaskerékkel van mereven összekötve. Ez a (40) fogaskerék viszont egy, ugyancsak az (1) kereten ágyazott (41) vízszintes tengelynek (42) fogaskerekével kapcsolódik, mely, egyik végén, egy a (3) hátsó 75 járókerék említett (32) belső fogazatával kapcsolódó kis (43) fogaskereket hord, úgyhogy a húzott (33) drótkötél, a (37) tengelykapcsoló belkapcsolt állapotában, a kocsi előregördülését idézi elő (lásd a 2. 80 ábrán a (33) drótkötél baloldali szárához rajzolt nyilat). A hajtógép a (33) drótkötelet, ismert módon, egyszer a 2. ábrán rajzolt nyilak irányában, máskor az ezen nyilakkal ellenkező irányban húzza, úgy- 85 hogy a drótkötélnek a 2. ábrán baloldali szárához kötött billenőeke egyszer eltávolodik a horgonykocsitól, majd ismét közeledik ahhoz. Hogy tehát ezalatt a periódus alatt a horgonykőcsi a szántott 9U barázda, ill. — többvasú ekénél — barázdacsoport szélességével előregördülhessen, csak az említett (37) tengelykapcsolót kell megfelelően működtetni (bekapcsolni), amit az ekét kezelő munkás 95 végez az ekének a horgonykocsihoz érkezésekor, úgyhogy, az ekének a horgonykocsitól való újbóli eltávolodása közben a horgonykocsi a fent ismertetett módon, a kellő mértékben előregördül. 100 A (37) tengelykapcsoló bekapcsolására, majd a kellő pillanatban önműködően való újbóli kikapcsolására a 6. ábrán nagyobb léptékben kirajzolt következő berendezés szolgál: 105 A (37) tengelykapcsolót működtető (44) villás szögemelő (1. ábra), mely az említett (34) állványrésznek (3. ábra) egy (45) nyúlványára vízszintes csap körül forgathatóan van szerelve, másik kar- 110 jávai egy (46) rúd hosszhasítékos végébe kapaszkodik, melynek másik vége, (50)nél, egy az (1) keret (47) nyúlványaiban vízszintes csap körül forgathatóan ágyazott és (48) szúllyal terhelt (49) kétkarú 115 emelő egyik karjához van csuklósan erősítve (6. ábra). Ugyanezen (50) csapra egy (51) rúd is van hosszhasítékos végé-