81348. lajstromszámú szabadalom • Iker-csapbecsiszológép önmóködő előre és hátramenettel

Megjelent 1935. évi április hó 1-én. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BIROSAG SZABADALMI LEÍRÁS 81348. SZAM. — XVI/d. OSZTÁLY. Iker-csapbecsiszológép, önműködő előre- és hátramenettel. Nerf József gyáros Münchenben. A bejelentés napja: 1921. évi március hó 26-ika. Németországi elsőbbsége: 1918. évi augusztus hó 26-ika. A találmány tárgya egy iker-csapbeesiszológép, mely főként léghajóknál és repülőgépeknél használatos kis csapok becsiszolására mint különleges gép alkalmazható. Az 5 ilyfajta csapoknál rendkívül pontos munkára van szükség, ami a munkástól igen finom érzéket igényel és így csak kézzel végezhető el. Gépi úton való, önműködő becsiszolás ezen csapoknál sohasem jöhet tekintetbe és mint-10 hogy az ilyfajta csapok becsiszolására, illetve betömítésére jelenleg nincsenek különleges gépek, ennélfogva a csapokat eddig esztergapadokon előköszörülték és azután kézzel készrecsiszolták, illetve pontosan betömítet-15 ték. Ezen fáradságos és egyáltalán nem gazdaságos munkát a jelen találmány tárgyát képező gép teljesen elvégzi. A gép mindenekelőtt az ilynemű munkálatoknál feltétlenül szükséges előre- és hátramenettel működik 20 és azonfelül rajta egyidőben két személy egymástól teljesen függetlenül dolgozhat. A találmánybeli gép szerkezete ismert gépalkatrészekből való összeállítást (mutat, mely alkatrészeknek gyakorlati összeállítása azon-25 ban ezen a téren teljes újdonság jellegével bír. Az ismeretes csapbecsiszoló-gépeknél éppen a legfontosabb, t. i. az önműködő csiszolás, jelen gépnél céltudatosan elhagyatott. Dacára az összeállításnak, a gép felépítése az 30 eddig ismert gépekétől lényegesen eltér, jóval egyszerűbb és méretei sokkal kisebbek. Míg az, összes ismert gépeknél vagy fogaskerék- vagy forgattyúmű és több munkaorsó nyer alkalmazást, addig a jelen találmány 35 tárgyát tevő gépnél nincs egyetlen fogaskerék és egyetlen forgattyúrúd sem, hanem csupán egyetlen egyetlen orsó. Az előre- és hátramenetre való átállítás rugalmasan és lengéssel, azaz teljesen lökésmentesen megy végbe, ami különösen kis csapok köszörülésénél 40 szinte elengedhetetlen, minthogy lökéssel dolgozó gépeknél a munkás a kis csapot nem képes tartani. Szíjhajtás alkalmazása azonfelül a gép nyugodt és zajtalan járású. A szíjak kopása az átállítás következtében, 45 minthogy azok szélessége 25—30 mm és minthogy a könnyű munka miatt a szíjakat egyáltalában nem kell erősen feszítenünk, oly elenyésző csekély, hogy egyáltalában nem jöhet tekintetbe. Hogy a gép munkahiány 50 esetén is teljesen kihasználható legyen, egyszerű berendezés segélyével mint fúrógép vagy csiszoló tárcsákkal működő csiszológép gyanánt, valamint más természetű munkákra is felhasználható, ami az ismert különleges 55 csiszológépekkel szemben nagy előnyt jelent. Az összes ismert csiszológépek nagy és nehéz gépek, melyek természetszerűleg csak nagy méretű csapok, pl. az armatúrákhoz szükséges csapok csiszolásánál jöhetnek te- 60 kintetbe. Az ilyen csapok nagy súlyuknál fogva nem tarthatók a kézben és nem csiszolhatok így be, ami egyébként az ilyen csapoknál nem isi szükséges, minthogy a hajszálpontosságú munka az ily csapoknál nem jön te- 65 kintetbe. Egészen máskép áll a dolog a léghajókhoz és repülőgépekhez szükséges csapoknál. Ezen csapok átvétel előtt a legpontosabban felülvizsgáltatnak és iminden egyes csapnak tömi- 70 tését 100° C-ra való felhevítés mellett és 2—3 légkörnyomás alatt próbálják ki. Tömítetlen csap nagyobb hajtóközeg-veszteség (pl. benzin, olaj, víz, stb.) mellett a motor üzemében zavart idéz elő, miáltal a léghajó vagy repülő- 75 gép mozgásában igen érzékeny zavarok állnak elő és lényeges anyagi károk lehetősége mellett az emberélet is veszélyeztetve van.