81225. lajstromszámú szabadalom • Fogaskerekes hajtómű brikette sajtókhoz

I Megjelent 1935. évi május hó í-én. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BIROSAG SZABADALMI LEÍRÁS 81225. SZÁM. — V/e/l. OSZTÁLY. Fogaskerekes hajtómű brikettsajtókhoz. Deutsche Maschinenfabrik A. G. cég Duisburgban. A bejelentés napja: 1921. évi szeptember hó 9-ike. A jelen találmány oly brikettsajtókhcz való fogaskerekes hajtóműre vonatkozik, amelyeknél a brikettezendő anyag formálása két egymással szemben járó kalibrált 5 henger között történik, amelyeket a hengerek tengelyein lévő fogaskerekek hajtanak meg. Eddigelé az ilyen brikettsajtóknál a fogaskerekek elrendezése olyan volt, hogy az egymással szemben járó 10 hengereknek két tengelye egy-egy, egymással kapcsolódó fogaskerékkel volt ellátva. Itt az említett fogaskerekek osztókörátmérőinek legalábbis a hengerátmérőkkel kellett megegyezniük. Ennek az el-15 rendezésnek az a hátránya, hogy a hengerek utánállítása csak egészen csekély határok között volt lehetséges, mivel a fogaskerekek osztókörei az utánállítás alkalmával egymásbatolódtak. Másrészt a 20 hengerek lehetőleg tökéletes kihasználása céljából azokat minden elkopás után ismét utánmunkálni szokták, amikor is a hengerek átmérője természetesen csökken; hogy már most a hengerek ezen 25 újabb megmunkálását lehető legyakrabban lehessen foganatosítani, hogy ezzel azok élettartama fokozódjék, ehhez szükséges, hogy a hengerek elállítása lehetőleg tág határok között váljék lehetővé. 30 Ez a törekvés már most a fogaskerekes hajtómű elrendezése folytán sikertelen maradt, minthogy a hengerek tengelyein lévő, egymással kapcsolódó fogaskerekek egymásbatolódása folytán csak egészen 35 csekély utánállítás lehetséges. A találmány tárgya mármost ezt a hátrányt teljesen kiküszöböli és pedig azzal, hogy két henger tengelyein lévő fogaskerekek nem kapcsolódnak egymással, ha-40 nem mindegyik külön hajtást kap és hogy a hengerek két tengelye közül az egyik vagy esetleg mindkettő akként van ágyazva, hogy azok körben vagy közelítőleg körben lengethetők ki azon fogaskerék tengelye körül, mely az illető ten- 45 gely fogaskerekével kapcsolódik. Á mellékelt rajzon a találmány tárgyának példaképpeni foganatosítási alakja látható. A brikettsajtó lényegében véve a két 50 egymással szemben járó, kalibrált (a) hengerből áll, melyek (b) tengelyeiknél fogva a (c) ágyazóbakban vannak ágyazva. A (b) tengelyek a (d) és (e) fogaskerekeket hordják, amelyek mind- 55 egyike külön-külön kapcsolódik az (f), illetve (g) fogaskerékkel. Az (e) fogaskerék (b) tengelye vízszintes irányban beállíthatóan van ágyazva. Emellett a (d) és (e) fogaskerekek oly kicsinyre van- 00 nak szabva, hogy azok a (b) tengely eltolása révén lehetséges állások egyikében sem érintkeznek egymással. A kis (g) fogaskerék, mely az eltolható (b) tengelyen elrendezett (e) fogaskerékkel kapcsoló- cr> dik, függélyesen vagy közelítőleg függélyesen az (e) fogaskerék (b) tengelye alatt van elrendezve és a (h) fogaskerékkel közös tengelyre felszerelve. A (h) fogaskerék a kis (i) fogaskerékkel kap- 70 csolódik, mely a (k) hajtókoronggal közös tengelyen van elrendezve. Az eltolhatóan ágyazott (b) tengely utánállítását az (m) csavaranyák segélyével foganatosítjuk. Ekkor az (e) fogaskeréknek és a 75 kis (g) fogaskeréknek hátrányos egymásbatolódása be nem következik, mivel e két kerék elrendezése olyan, hogy az osztókörök nem tolódnak egymásba, hanem egymástól egészen csekély mértékben 80