81200. lajstromszámú szabadalom • Bármily rendszerű tömítőberendezéssel kombinált dugattyúvezető és központosítnató készülék fekvőrendszerű átmenő dugattyús erőgépekhez
— 3 — ben van. A (2) dugattyúrúd végén, miként ez a 3. ábrán látható, előnyösen ismert szerkezetű (27) tömítőgyűrűket rendezhetünk el, melyek a dugattyú 5 visszahaladásakor a (26) köpeny térben lévő gőzöket és az ezekből lecsapódott vizet a gőzhengerbe nyomják vissza, hogy azon keresztül távozhassanak. A 4. ábrán feltüntetett szerkezeti meg-10 oldásnál a dugattyúrúd vezetésére és központosítására szolgáló készülék egy ismert kivitelű, növényi anyaggal való tömítésre alkalmas tömítőszelencével van kombinálva, mely a központosító készülék előtt 15 van elrendezve. Központosítás eszközlése céljából tehát csupán a (28) csavaranyákat kell megoldanunk és a tömítőszelence (29) fedelét annyira kihúznunk, hogy a különleges kulccsal a jelen esetben a (10) 20 hüvelyt helyettesítő (30) tömítőszelence (21) lyukaihoz férhessünk és az elforgatást végezhessük. A tömítést jelen foganatosítási alaknál bármikor cserélhetjük, anélkül, hogy a központosító készüléket 25 bolygatnunk kellene. Utóbbit beállított helyzetében a (7 és 9) csavarorsók a már fentiekben ismertetett módon biztosítják. Az 5. ábrán bemutatott foganatosítási alak szerint a dugattyúrúdvezető és köz-30 pontosító készülék egy Schmidt-féle fémtömítéssel kapcsolatban van feltüntetve. Ezen szerkezeti megoldásnál a fémtömítés a henger és a központosító készülék között foglal helyet, mely elrendezésnek az a 35 gyakorlati előnye, hogy semmi gőzveszteség sincs, azaz gőz nem mehet a szabadba, minthogy a fémtömítés közvetlenül a hengerfedél közelében van. Hátránya azonban ezen szerkezetnek az, hogy a du-40 gattyúrúd egy a dugattyútól távolabb eső helyen van vezetve és egy ily távoli, — a (4) persely által létesített — alátámasztás erősebb vibrálást enged meg, mint hogyha a vezetés közvetlenül a hengerfe-45 dél mellett van elrendezve. Hátránya továbbá az, hogy a fémtömítés nehezebben hozzáférhető, azaz a fémtömítésnél esetleg előforduló hiba (kiolvadás) esetén az egész központosító készülék leszerelendő, 50 hogy a tömítés szabaddá tétessék. Ezen hátrányt egyszerű módon azáltal szüntethetjük meg, hogy a központosító készüléket közvetlenül az (1) betétfenék mellett rendezzük el és ez előtt a fémtömí-55 tést. Ezáltal a dugattyú alátámasztása kedvezőbb, a vibrálás lehetősége csökken, a fémtömítés könnyen hozzáférhető és végül a központosító készülék a fémtömítéssel együtt az 1. ábrán látható módon egyetlen darabból álló szelencében ren- 60 dezhető el és nem szükséges egy külön darabot alkotó, hengeres (31) tokot alkalmazni, mint az 5. ábrán feltüntetett szerkezeti megoldásnál. A fémtömítés hatásos hűtése céljából a 65 (2) dugattyúrudat burkoló, zárt (32) csőben (33) nyílás, a (31) tok fenekében (34) fúratok és a fémgyűrűket tartó (35) Csészét légköz fenntartása mellett körülvevő (36) hüvelyben, valamint a (6) szelencé- 70 ben (37, ill. 38) áttörések vannak kiképezve. ^ Oly szerkezeti megoldásoknál viszont, melyeknél a gőz egy a dugattyúrudat körülvevő zárt térben keringhet (pl. 1. 75 ábra), jó hőszigetelésről kell gondoskodnunk, mit azáltal érünk el, hogy a (19) toldalékcsövet ismert módon rossz hővezető anyaggal burkoljuk. Szükség esetén még a (6) szelencét is elláthatjuk hőszi- 80 getelő burkolattal. A fentiekben leírt központosító készülék előnyösen alkalmazható mozdonyoknál, stabil és félstabil gőzgépeknél, mozgonyoknál, gőzekéknél, gőzszivattyúknál, 85 folyadék- és légkompresszoroknál, stb-nél. Gyakorlati előnyei között megemlítendő, hogy szerkezete a lehető legegyszerűbb; alkatrészeinek túlnyomó része öntött vasból esztergályos, maró és fúró munkával 90 állítható elő; szét- és összeszerelése, valamint a dugattyú központosítása igen gyorsan végezhető; bármilyen rendszerű tömítőszerkezettel kombinálható, ' végül pedig mindenféle fekvő rendszerű, átmenő 95 dugattyúrudas erőgépre könnyen felszerelhető. Szabadalmi igények: 1. Bármilyen rendszerű tömi főberendezéssel kombinálható dugattyúvezető és 100 központosító készülék fekvőrendszerű, átmenő dugattyúrudas erőgépekhez, jellemezve azáltal, hogy a dugattyúrúdnak a hengerfedélen keresztülmenő részét vezető persely magassági irány- 105 ban beállítható módon van elrendezve. 2. Az 1. igénypontban védett készülék foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy a dugattyúrúdvezető (4) persely egy tengelyirányú elmozgá- no sában meggátolt oly (5) hüvelyben van elrendezve, melynek alsó része egy, a dugattyúrúd középvonalával hegyes szöget bezáró hengerfelületté van kiképezve és ezen hüvely egy 115
