81186. lajstromszámú szabadalom • Vontatógép

Megjelent j_935. évi május hó 1-én. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 81186. SZAM. — XX'a/2. OSZTÁLY. Vontatógép. Ehrlich Endre földbirtokos Kunhegyesen, mint Dr. Ehrlich Adolf magánzó budapesti lakos jogutódja. A bejelentés napja: 1919. évi április hó 3-ika. A találmány tárgya tehervontatógép, amelynél az eddig ismeretes ilyen gépek fogyatkozásai meg vannak szüntetve. A találmány tárgyát tevő gép az eddig ismeretes 5 gépekkel szemben fokozott vonóképessége és azáltal tűnik ki, hogy egyenetlen vagy süppedő talajon, sőt szántalpakkal ellátva havon vagy jegen is előre és hátra mozoghat. További jellemző sajátsága a találmány tár-10 gyát tevő gépnek, hogy a gép továbbítására szolgáló közegek a mintául választott természetes járáshoz teljesen hasonlóan mozgattatnak. A találmány kiegészítő részét képezi azon szerkezet, amelynek révén a gép göd-15 rös úton zökkenésmentesen és ferde úton oldaltbillenés nélkül mozog, továbbá a vonórúd oly elrendezése, amely a mellső kerekek felemelkedését megakadályozza. A találmány keretébe tartozik végül azon berendezés, 20 amely az üzemen kívül helyezett gép elszállíthatóságát megkönnyíti. A találmány tárgyát tevő gép egy kiviteli alakja a mellékelt rajzokon példaképpen vázlatosan van feltüntetve. Az 25 1. ábra a gép összelrendezését oldalnézetben szemlélteti, a 2. ábra a működtető szerkezet mozgásait szabályozó korongot és az abban kiképezett hornyokat szemlélteti. Ezen ábrából a korong 30 mindkét oldalán levő hornyok egymáshoz való viszonylagos helyzete, valamint a hornyoknak szerkesztési módja is kitűnik, a 3. ábra a működtető szerkezet oldalnézete, a 35 4. ábra az előbbinek felülnézete részben vízszintesen metszve. Az ismeretes módon (33) lánc segélyével hajtott (32) lánckerekek (1. és 4. ábra) a (4) csapágyakban ágyazott (5) tengely forgatására szolgálnak, amelyre a (6) korong van 40 felékelve. A (6) korong mindkét oldalán kétkét horony van, amelyek alaki kiképzése és elrendezése a 2. ábrán van feltüntetve. Ezen (7) és (8) hornyok részletes ismertetése alább következik. A (7) horonnyal a (23) 45 hajtórúdban kiképezett (26) csapágyban elforgó (27) csap működik együtt (3. ábra), míg a (23) hajtórúdnak villaalakú (25) hátsó vége a (19) csap révén a (10) tengely körül lengő (11) emeltyűvel áll csuklós összeköt- 50 tetésben. A (23) rúd egyenesben való vezetésére az (52) keret szolgál, melynek segélyével az (5) tengelyen ülő (53) hasábot körülfogja és azon előre és hátra csúszhat. A (11) emeltyűhöz a (16) csap útján a (12) két- 55 karú emeltyű csatlakozik, melynek rövidebb (20) karjával a (21) rúd alsó vége áll csuklós összeköttetésben. A (21) rúd felső vége a (11) emeltyű (17) nyúlványára lenghetően szerelt (18) szögemeltyű alsó csúcsá- 60 hoz van kapcsolva, míg az említett szögemeltyű felső csúcsához a (31) hajtórúd hátsó vége csatlakozik. A (31) rúd mellső vége a páros (30) villaalakú lengőkar által egyenesben vezetett (28) rúd hátsó végével 65 van csuklósan összekötve. Az egyenes vonalban vezetett (28) rúd mellső végében csapágy van kiképezve, amelyben a (29) csap forog. A (29) csap a (6) koröng (8) hornyával működik együtt. A felsorolt alkatrészek 70 a (6) korongnak mindkét oldalán vannak és üzemközben váltakozva azonos mozgásokat végeznek. A (6) korong (5) tengelyének (4) csapágyai az (1) keretre vannak szerelve, amely- 75 nek teknőalakú mellső része olajtartályt képez a (6) korong (7) és (8) hornyainak ala-