81183. lajstromszámú szabadalom • Turbina
Megjelent j_935 . évi május hó 1-én. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BIROSAG SZABADALMI LEÍRAS 81183. SZAM. — V/d/1. OSZTÁLY. Turbina. Dvorzsák Ottó művezető Nagyszombaton. A bejelentés napja: 1918. évi október hó 26-ika. Jelen találmány tárgya turbina, melynek előállítási költségei rendkívül csekélyek és emellett a turbina üzeme igen gazdaságos. 5 A csatolt rajzon példaképen a turbina három kiviteli alakja van feltüntetve. Az 1. és 2. ábra az első kiviteli alak keresztmetszete, illetve tengelymetszete, míg a l) 3. és 4. ábra a. második, illetve harmadik kiviteli alak részleges feltüntetése, az 5. ábra a 2. ábra A—B vonala mentén képzelt hengermetszete egy síkba kifejtve. A turbina futókerekét egy célszerűen j öntött (a) fogaskerék képezi, tetőalakúan kiképezett fogakkal, mely utóbbiak turbinalapátok gyanánt szolgálnak. Az (a) fogaskerék a (e) tengelyre van ékelve, mely a fogaskereket bezáró (b) tokban i forgathatóan van ágyazva. A tok a hajtóközeg (gőz, nyomólevegő, nyomógáz, víz stb.) bevezetésére a fogaskerék osztóköréhez lehetőleg érintőlegesen elrendezett (d) fúvókával és a fáradt hajtóközeg elvezetésére az (e) elvezetőcsatornával 'van ellátva. A hajtóközeg bevezetése azon belső szög ellenében történik, melyet a tetőalakú fogak két fele egymással képez, mint azt a 2. ábrán feltüntetett nyíl jelzi. Ezáltal a fogközök a beáramló nyomóközeg számára igen kedvező (támaszfelületeket képeznek, melyek a turbina igen gazdaságos működését hozzák létre. A (d) fúvóka kilépési torkolata célszerűen akként van alakítva, hogy a hajtóközeg már a torkolatnál a fogaskerék egész szélességére szétosztatik, mely célból a tok fala a fúvóka torkolatának mindkét oldalán megfelelő (f) vájatokkal 40 van ellátva. Hasonlómódon a hajtóközeg elvezetésének gyorsítására a tok az (e) elvezetőcsatornánál a fogaskerék egész szélességére kiterjedő (g) vájatokkal van ellátva. Természetes, hogy ezen a vájatok mint az elvezetőcsatorna a hajtó közeg expanziójára való tekintettel megfelelően bővebbre szabandók, mint a bevezető fúvókánál vagy az elvezetőcsatornák száma növelendő. A hatásfok növelésére az (a) fogaskerék mindkét oldalán (h) gyűrűk vannak megerősítve, melyek a fogaskerék fogközeihez csatlakozóan (i) zsebekkel vannak felszerelve. A fogközök mentén áramló hajtóközeg a zsebeknek tarbinalapátok módjára ferdén állított válaszfalaira akként hat, hogy e helyen a hajtóközeg szintén munkát végez. Az (i) zse bek alakja és elrendezése az 5. ábrán feltüntetett metszetből látható. \ A (h) gyűrűk a rajzon feltüntetett példáknál külön darabok gyanánt vannak kiképezve, azonban !ezek a futókerékkel 65 egy darabban is önthetők. Az 1. és 2. ábrán feltüntetett kiviteli alaknál a futókereket homlokfogaskerék képezi, azonban a futókerék két szimmetrikusan egymáshoz illesztett kúpkerékből 70 is képezhető és pedig úgy, hogy a kisebb átmérők kívül (3. ábra) vagy pedig belül (4. ábra) kerülnek; ezen kiviteli alakoknál a tok köpenyrésze két részből készül. A fent leírt turbina az egyszerű és olcsó 75 szerkezeten kívül még azzal az előnnyel is bír, hogy a tok egyik fedelének eltávolítása után szükséglet szerint több futókerék és ennek megfelelően a tok több 45 50 55 60
