81094. lajstromszámú szabadalom • Kenőanyaggal vagy effélével töltött osztatlan lágy fémgyűrűkből álló pakolás tömítő szelencék számára

Megjelent 1935. évi június hó 1-én. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 81094. SZÁM. — V/e 1. OSZTÁLY. Kenőanyaggal vagy efélével töltött osztatlan üreges lágyfémgyűrűkből álló pakolás tömítőszelencék számára. Huhn Gusztáv gyáros Berlinben. A bejelentés napja: 1917. évi július hó) 3-ika. Szokatlanul nagy nyomások számára való tömítőszelencéknél, mint amilyenek pl. viszszafutócsöves lövegek fékjeihez alkalmaztatnak, az eddig használatos bó'rkarmantyúk 5 és lágypakolások pergőtűz esetében, amikor száz és száz lövés gyorsan követi egymást és a fékhengerben a hőmérséklet rendkívüli mértékben emelkedik, felmondják a szolgálatot. 10 Az ilyen esetben támasztott követelményeket azok a kísérletek sem elégítették ki, amelyeket minden elképzelhető pakolóanyaggal, ezek között a legkülönbözőbb szerkezetű és anyagú fémpakolásokkal végeztek. 15 Bőrkarmantyúk a fékezőfolyadék súrlódásánál fellépő, 150°-on túlmenő nagy hőmérsékleten elégnek, míg aszbeszt- és rosttömítések a tömítőszelencék rendelkezésre álló csekély mélysége és a tömítőtér rövidsége 20 folytán nem alkalmazhatók, mert túlságosan erősen meghúzva tartandók 'és a rúddal való surlódásuk következtében a visszahúzószerkezet szabad mozgását akadályozzák. A szándékolt célt legjobban grafittal vagy 25 más képlékeny masszával töltött, hézagnélküli üreges fémgyűrűkkel sikerült megközelíteni. Ezen gyűrűk a nagy hőmérsékletnek ellenállnak és kielégítően súrlódásmentesek is voltak, de a reájuk kalapácsszerűén ható 30 óriási nyomások hatása alatt csakhamar öszszelapíttattak olykor is, ha a körülményeket tekintetbe véve keményebb fémből és nagyobb falvastagsággal készültek. A henger felől az alapszelence felületére ható nyo-35 más vagy az alapszelence és az első gyűrű között belépő folyadék /vagy gáz nyomása oly nagy, hogy a pakolás a fentemlített módon csakhamar összekalapáltatott. Az Öszszekalapálást még megkönnyíti az a körülmény, hogy az említett tömítőszelence a 40 visszafutócsöves lövegeknél alkalmazott minden más tömítőszelencével ellentétben a hengerrel ide-odamozgott, míg a rúd helytállóan volt elrendezve. Habár a fémgyűrűkben alkalmazott töltőmassza bizonyos rugal- 45 mas ellenállást szolgáltatott is, mindazonáltal azok a kísérletek, melyek belülről ható nagyobb rugalmas ellennyomás létesítésére irányultak, sikerhez nem vezettek. Mindenkor csakhamar szabad tér képződött, mely 50 a pakolásnak a dugattyúrúd felé irányuló mozgását lehetővé tette és ez a rendkívüli erővel végbemenő mozgás a legrövidebb idő alatt az egész tömítés teljes szétzúzásához vezetett. 55 Sikerrel csak azok a hosszadalmas kísérletek jártak, melyeknél két-két gyűrű közé egy-egy nagy mértékben összesajtolt, lágy anyagból álló és a többi gyűrűnél nagyobb rugalmasságú vékony korong helyeztetett. 60 Ennek oka a következő: Ha a hengerben pl. 500 at. nyomás lép fel (a kezdeti nyomás mindenkor nagyobb), akkor az üreges fémgyűrűnek legalább 500 kg cm2

nyomást kell a keresztmetszet legese- 65 kélyebb megváltozása nélkül kiállnia. Az egyes gyűrűk oly alakítása, hogy azok ily nagy nyomásnak is ellenálljanak, már magában véve is rendkívül nehéz, még nagyobb azonban az egész pakolásra gyakorolt defor- 70 máló erő, minthogy a pakolás nincs nyugvó állapotban, vagyis tehetetlensége nem változatlan, hanem a nyugalmi helyzetből 8 m/mec. és nagyobb sebességgel, rendkívül erős lökéssel kiragadtatik; emellett éppen a 75 kezdeti sebesség a legnagyobb. Ezen rettenetes erőknek a gyűrűk azonban csak akkor állhatnak ellen, ha azokat igen kevéssé rugal-