81060. lajstromszámú szabadalom • Eljárás drótküllőknek a kerékagyhoz való erősítésére és hozzátartozó kerékagy, főleg gyermekkocsik számára

Megjelent 1935. évi június hó 1-én. MAGYAR KIRÁLYI &B3| SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 81060. SZÁM. — XX/a/1. OSZTÁLY. Eljárás drótküllőknek a kerékagyhoz való erősítésre és hozzátartozó kerékagy, főkép gyermekkocsik számára. Gyulai Arthur gyermekkocsi- és játékárugyáros, Budapesten. A bejelentés napja: 1931. évi március hó 18-ika. Az eddigi gyermekkocsi kerekeknél a drótküllőket csavarkötéssel erősítették a kerékagyhoz, olykép, hogy a kerékagyba anyamenetes fúratokat készítettek és 5 ezekbe a csavarmenetes végű drótküllőket becsavarták. Ezen készítési eljárás költséges, hosszadalmas, hátránya továbbá, hogy a küllők a csavarmenet által gyengített helyen gyakran törnek. Jelen 10 találmány tárgya oly eljárás, mellyel a küllőknek az agyhoz való megerősítése sokkal olcsóbban, gyorsabban és megbízhatóbban történhetik. Az eljárás azáltal válik olcsóbbá és gyorsabbá, hogy a csa-15 varmenetvágás úgy az agyfúratokban, valamint a küllőn teljesen elmarad, továbbá nem kell a küllőt az agyba hosszadalmasan becsavarni, végül a küllő a csavarmenet által nem gyengíttetik és ilykép 20 nem törik. Az eljárás lényegileg abban áll, hogy a kerékagyban a küllők felvételére átmenő fúratokat készítünk és azokon az egyik végükön szegecsfejjel ellátott küllőket a 25 kerékkoszorú irányában keresztültoljuk, mindaddig, míg a küllőnek szegecsfeje az agyfúratnak belső végén megakad. A rajzon látható a jelen eljárás szerint készült küllőmegerősítés két példaképpeni 30 kiviteli alakja: 1. ábra ilyen gyermekkocsi-kereket oldal- és előnézetben, míg a 2—3. ábrák kétféle kiviteli alaknak keresztmetszetét, nagyobb léptékben mu-35 tatják. A (4) kerékagyban az (5) küllőknek agyfelőli (6) végének felvételére (7) átmenő fúratok vannak. Az (5) küllőknek agyfelőli végén (9) vastagodás, például szegecsfej van kiképezve. A küllőt másik 40 meg nem vastagított végével ezen (7) fúraton át az agy középvonalától a kerékkoszorú irányában áttoljuk mindaddig, míg a (9) küllővég a (7) fúratnak belső végén megakad. A 2. ábra szerinti kivi- 45 teli alaknál ezen (7) fúratok az agytengelyhez képest ferdék, olykép, hogy ezen fúrat meghosszabbítása az agy testét nem metszi és ilykép a küllő betolása közben nem deformálódik. A (7) fúrat ferdesége 50 előnyösen az (5) küllő természetes ferde helyzetének felel meg. A küllőnek betolás közbeni (5', 9') helyzete vonalkázva van feltüntetve. A (4) agyban a (9) küllőfejek számára (8) bemélyedés van. Készíthető 55 volna természetesen minden egyes (9) fej számára külön kis bemélyedés, célszerű és olcsóbb azonban az agyból egyetlen (8) bemélyedést kiesztergálni. Ezen bemélyedés előnyösen öntés útján készülhet. 60 A 3. ábra szerinti kiviteli alaknál a (7) fúratok nem ferdék, hanem az agytengelyre merőlegesen állnak. Ez esetben betolás közben az (5', 9') küllő rugalmasan deformálódik és miután végleges helyze- 65 tét elfoglalta, hajlítjuk meg a szükséges (5) ferde helyzetbe. A küllőnek a koszorú felé eső vége tetszőleges módon, például (10) szegecselés útján erősíthető össze a (3) koszorúval. 70 Szabadalmi igények: 1. Eljárás drótküllőknek a kerékagyhoz való erősítésére, azáltal jellemezve, hogy a kerékagyban minden egyes küllő felvételére átmenő fúratot készí- 75