80955. lajstromszámú szabadalom • Tandemkerékpár

Megjelent 1933. évi május lió 18-án. MAGYAR KIRÁLYI IQra SZABADALMI BÍRÓSÁG. SZABADALMI LEÍRÁS 80955. szám. XX/c. OSZTÁLY. Tandemkerékpár. COLOMBO ARTÚR IPAROS MILANÓBAN. A bejelentés napja 1921 szeptember hó 15-ike. Németországi elsőbbsége 1920 október hó 11-ike. Az ismertté vált tandemkerékpároknál, melyek a közönséges kerékpártól mind úgy vannak leszármaztatva, liogy a kormánykarok és a nyereg közé egy második nyereg van beiktatva, mindennütt nagy szerkezeti hosszakat találunk. Ezeknél a tandemkerékpároknál a mellső pedálok munkáját egy lánc, vagy más elein viszi át a hátulsó pedál tengelyére, az áttétel 1:1; a hátulsó pedál mozgatja a hátulsó liajtókerekeket, az áttétel itt a kerékpároknál szokásos határok között változik. A szerkezeti liossz megnövelése maga után vonja vastagabb vázcsövek alkalmazását, ezáltal a kerékpár súlya terméáfeetesen lényegesen megnövekedik; a keréktáv nagyobb hossza azonfelül megnehezíti az irányváltoztatást, kormányzást is, ily módon a tandemkerékpár a jelenlegi kiképzés mellett mindig csak nehézkes jármű maradt. A felsorolt hátrányok a találmány tárgyát tevő tandemkerékpárnál ki vannak küszöbölve. A második pedál itt a hátsó kerék tengelyén ül, mozgása előre van vezetve, a mellső pedál pedig a hátsó kerékre dolgozik. Ennek a kiképzésnek folyománya, hogy a tandemkerékpár szerkezeti hossza csak kevéssel haladja túl a közönséges kerékpárok szerkezeti hosszát. A csatolt rajzon a találmány tárgyának egy példaképpeni foganatosítási alakját látjuk. Az 1. ábra vázlatosan a kerékpár nézetét mutatja; a 2. ábra a hátsó kerék agyának kiképzését szemlélteti. A találmány tárgyát tevő tandemkerékpámál a mellső (1) pedál, épp úgy, mint a közönséges kerékpároknál, a hátsó (2) kerékre dolgozik a (3 és 3') fogaskerekek, valamint a (4) lánc segélyével. Egy másik (1') pedál a hátsó kerék agyán lazán van elrendezve és együtt forog az (5) fogaskerékkel, melynek forgása a (6) lánc segélyével előre, az (5') fogaskerékre vitetik át, mely az (1) pedál agyára van helyezve. A 2. ábra szerint az (1') pedál a (11) tengelyre van ékelve, mely a (12) hüvelyen van átvezetve, mely hüvelyben e tengely golyókon fut. Ezen hüvelyen kivül pedig ugyancsak golyókon fut a hátsó kerék (13) agya, mely a (3') fogaskerékkel mereven össze van erősítve, míg az (5) fogaskerék az egyik hátsó pedállal van szilárdan összeerősítve. Az agy szerkezeti kiképzése azonban, a kitűzött követelmények szem előtt tartása mellett természetesen másmilyen is lehet.