80925. lajstromszámú szabadalom • Vezérmű egytengely körűl ezzel párhuzamosan elrendezett, nagobb számú hengerrel és imbolygó tárcsával hajtott gőzgépekhez

Megjelent 1923. évi május hó li-én. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG. SZABADALMI LEÍRÁS 80925. szám. Vd/l. OSZTÁLY. Vezérmű egy tengely körül ezzel párhuzamosan elrendezett nagyobbszámú hengerrel és imbolygótórcsával hajtott gőzgéphez. „LIEBRA" MOTORENGESELLSGHAFT M. B. H. BÉCSI CÉG, MINT BRANDL HANS MÉRNÖK BÉCSI LAKOS JOGUTÓDJA. A bejelentés napja 1918 jnnius hó 21-ike Ausztriai elsőbbsége 1918 január hó 10-ike. A találmány tárgya oly gőzgépek vezérművére vonatkozik, melyeknél egy tengely körül ezzel párhuzamosan és helyt állóan elrendezett nagyobbszámú henger dugatytyúi a tengely ferde kigörbítésén lazán ágyazott imbolygó tárcsával vannak kapcsolva. Ezen vezérmű forgó tolattyúból áll, mely a körben elrendezett, az egyik forgattyúoldalhoz tartozó hengerek közötti térben van ágyazva és mindezen hengereket vezérli, úgy hogy nem kell minden egyes hengernek külön vezérművet kapnia. Ezen vezérmű egy példaképem megoldását mutatja a mellékelt rajz 1. ábrája axiális metszetben, míg 2. ábra az egyik forgattyúoldalhoz tartozó hengerek és a forgó tolattyú keresztmetszete, 3. ábra pedig az 1. ábra A—A vonala szerinti keresztmetszete. Az (1) hengerek a gép (2) főtengelye körül körben vannak elrendezve, úgy hogy a hengerek tengelyei a gél) főtengelyével párhuzamosan fekszenek. A (3) dugattyú -rudak a tengely ferde (4) kigörbítésén ülő imbolygótárcsával vannak kapcsolva, melyek közvetítésével a fázisban megfelelően eltolt dugattyúk mozgásai a ferde (4) kigörbítést és ezzel a (2) tengelyt forgásba hozzák. A hengereket hordó (5) tok és a (7) liengeVfedeleket hordó (fi) tok együtt oly tokot alkot, amelyet két oldalon a (2) tengely csapágyait is tartalmazó (8) fedelek zárnak le. A (6) hengerfedéltokok, melyeknek belső tere hengeres, szolgálnak tolattyútükör gyanánt a gép mindegyik oldalán elrendezett (9) forgó tolattyú számá-ra, amelyet a (2) tengely hajt. Mivel az egész gép a B—B vonalhoz képest (1. ábra) szimmetrikusan van kiképezve, úgy elegendő az egyik oldalt ismertetni. A (9) forgó tolattyú körülfutó (10) csatornával van ellátva, melynek kifelé nyúló (11) hasítéka szerkezeti okokból (12) hidakkal van megszakítva. A (11) hasíték a (fi) tok falának (13) hasítékával fekszik szemközt, meéyet ugyancsak szerkezeti okokból (14) hidak szakítanak meg (3. ábra) és amely a körülfutó (11) kamrához vezet, melybe a gőzvezetékkel összekötött (16) beömlőoldat torkol. A gőz tehát a (16) toldaton át a (15) kamrába ömlik és ebből a (13) és (11) hasíték okon át a forgó (9) tolattyú (11) gyűrűcsatornájába léphet. A forgó tolattyú (10) csatornájából a