80908. lajstromszámú szabadalom • Készülék a befúvónyomás szabályozására, csavarhajtásra szolgáló égési erőgépekhez

dulatszám állandóan meghatározott viszonyban áll egymáshoz és égési gépeknél tehát a mindenkor beállított tüzelőanyagmennyiségtől közvetlenül függ. Ez természetesen csupán normális üzemviszonyok számára áll fenn, míg álló próbáknál és a hajók indításánál meghatározott fordulatszám mellett nagyobb terhelések lépnek fel, mint a normális üizem alkalmával. Amint már most a hajók propellerjeinek hajtására szolgáló égési erőgépeken tett üzemtapasztalatok mutatták, a mindenkori fordulatszám, ill. teljesítmény által megszabott tüzelőanyagmennyiség ós az ennek befuvásához célszerűen alkalmazandó nyomás egymással egészen meghatározott, de nem proporcionális viszonyban állanak. A hajócsavarok hajtására szolgáló égési motorok azon sajátságának figyelembevétele mellett, hogy egyrészről a minden-, kori fordulatszám és a mellette végzett teljesítmény meghatározott viszonyban áll egymással és hogy mindkettő csupán a bevezetett tüzelőanyagmennyiségtől függ, másrészről pedig a befuvónyomás nagysága egészen meghatározott, az üzemtapasztalatok által megszabott viszonyban áll a bevezetett tüzelőanyagmennyiséggel, a találmány szerint a befuvónyomás önműködő szabályozására oly redukálószelepet használunk, melynek beállítása önműködően történik a tüzelőanyagszabályozástól függően, excenter vagy hasonló segélyével, melynek haltároló görbéje az üzemtapasztalatoknak megfelelően van iigy kiképezve, hogy nagy tüzelőanyagtöltés (magas fordulatszám és magas terhelés) mellett magas befuvónyomásra, csekélyebb tüzelőanyagtöltés (alacsony fordulatszám és csekély terhelés) mellett alacsonyabb befuvónyomásra állíttatik be. A mellékelt rajzban a találmány tárgyának példaképem megoldási alakja van vázlatosan feltüntetve. Amint a rajzból látható, a befuvás szabályozására ösmert módon tehermentesített <a) redukálószelepet használunk, mely a befuvótartályból a tüzelőanyagszelepek felé vezető vezetékbe van iktatva. A redukálószelepet működésében a (b)-nél csatlakoztatott befuvóedényben uralkodó nyomás nem befolyásolja, hanem a szelep egyrészről a szelepet nyitni igyekvő (c) rúgó és másrészről a szelepszekrényben a szelep alatt uralkodó, a rúgónyomás ellen működő és a szelepet zárni igyekvő nyomás hatása alatt áll. A befuvóvezetékben uralkodó nyomásnak a mindenkor beállított tüzelőanyagmennyiséghez mért változtatására a (c) rúgó feszültségének és ezzel a rugónak az (a) szelepre kifejtett nyomását (d) emelő által befolyásoljuk, mely görgő révén támaszkodik az (f) excenterre. Ez utóbbi a tüzelőanyagtöltés szabályozására szolgáló szerkezettel kényszermozgásukig van kapcsolva a (g) csavarkerék és a (h) csavar közvetítésével. Ez utóbbiban a (k) tüzelőanya gsza bályozókar beállításá ra szol gá 1 ó (i) csavarorsó tolható el axiális irányban, mely azonban ékkapesolat révén forgása közben a (li) végnélkiiili csavart is meneszti. Az (f) excenter lígy van alakítva, hogy nagy tüzelőanyagmennyiség és ezzel magas fordulatszám és nagy teljesítmény beállításakor az (a) redukálószelep (c) rugója megfeszíttetik, úgy hogy a befuvólevegő az (a) redukálószelepet megfelelően nagy nyomással hagyja el, míg csekélyebb tüzelőanyagmennyiségre és így alacsonyabb fordulatszámra és teljesítményre való beállításkor a (c) rúgó az (a) redukálószelep terhelését enyhíti, miáltal a befuvólevegő a redukálószelepet megfelelően kisebb feszültséggel hagyja el. A befúvó nyomás beállítására tehát kényszerkapcsolatban áll a tüzelőanyagszabályozással és mert az (f) görbe az üzem tapasztalatoknak megfelelően alakítható, a kényszerkapcsolat olyan, hogy a mindenkor beállított tüzelőanyagmennnyiségneik legjobban megfelelő befuvó-levegőnyomást állítjuk be az (a) redukálószelepen. Az erőnek az (f) excenterről a redukálószelep (c) rúgójára való átvitele a (d) emelő közbeiktatása nélkül is történhetik.