80894. lajstromszámú szabadalom • Sinkoszoruval bíró hajtókerék tehervontatógépek és automobilok számára

A (4) kereteket az (5) forgási csapok csuklósan kötik össze egymással és a keheteken egy-egy (6) lemez (4. ábra) van felerősítve, melyen a (17) bordák vannak kiképezve, hogy a keretnek a talajon való továbbmozgása biztosítva legyen. A (6) lemezek hullámlemezek alakjában vannak kiképezve és a (7) csavarok segélyével felerősített, szögvasaiakii (8, 9) oldalléceket (6. ábra) hordják; a (9) oldallécre van a (10) szegecsnek segélyével a cementvagy temperacélból készült (3) fogazott rúd fel szegecselvé. Á két (8, 9) oldalléceknek egyik végén, azoknak függélyes szárain, egy-egy (11) furat (3. ábra), másik végén a villásan alakított függélyes száraknak ágaiban egyegy (12) furat van kiképezve. Ezek a furatok szolgálnak a szomszédos keretek csuklós összeköttetésének létesítésére, amennyiben az (5) forgási csapok (8. ábra) ezen furatokba vannak behelyezve, ahol is azok egyegy. (13) vasszeg T7. ábra) segélyével tartatnak fogva, mely az oldal léceknek a (12) furatoknak kiképzésére szolgáló végén alkalmazott (14) szemeken jár át és kiesés ellenében a (15) pecekkel van biztosítva. A (6) lemezen (4. ábra) a kéi, (8, 9) oldalléc között a, (16) rúgó van elrendezve, mely arra. szolgál, hogy a kerettől a kerékkoszorúra gyakorolt lökéseket csillapítsa. Hogy a talajjal való kapcsolódás megbízhatóan történjék, a (6) lemezeken a kiálló (17) harántbordák vannak alkalmazva, melyek a talajba, ennek ellenállásának megfelelően, többc-kevésbbé mélyen hatolnak be. Ezen bordáknak vastagsága oly nagy, hogy jó úton a sínkoszorúnak elhaladása után alig hagynak nyomot maguk után, a sínkoszorúnak és a talajnak kapcsolódását azonban ennek dacára is tetemesen biztosabbá teszik. Ha a kereteken pályarészek is vannak alkalmazva, a bordák magától érthetően ebeken vannak elrendezve. A (2) forgási csapok (9. ábra) a kerékkoszorúnak egy-egy, (18) furatába vannak beleszorítva, ahol a forgási csapot a (19) csavar rögzíti; a (20) furat a kicseréíf.ndő forgási csapnak eltávolítására használt szerszámnak bevezetésére szolgál. Minthogy a (2) forgási csapok (1. ábra) a (3) fogazott rudakkal állandóan kapcsolódnak, a kerékkoszorú a sínkoszorúból ki nem ugorhatik, úgy hogy a hajtókerék még akkor is ugyanúgy működik, mintha futókerék volna, ha nagy erőt visz át, miközben a talajjal a kapcsolatot a kiálló harántbordák létesítik. Szabadalmi igények: 1. Sínkoszorúval bíró hajtókerék tehervontatógépek és automobilok számára, jellemezve a kerékkoszorún elrendezett csapok és a sínkoszorúnak keretein elrendezett, ezen csapokkal kapcsolódó fogazott rudak által. 2. Az 1. alatt igényelt kajtókerékiiök egy foganatosítási alakja, jellemezve a sínkoszorún elrendezett harántbordák által. 3. Az ]. alatt igényelt hajtókerék nek egy foganatosítási alakja, jellemezve a sírikoszorúnak keretein elrendezeti egy-egy hullámos lemez és ezen lemezen felerősített, a kereteket összekötő cvmklószerkezeteket képező oldaííécek által. 4. Az 1. alatt igényelt hajtókerék gy foganatosítási alakja, jellemezve a sínkoszorúnak keretein elrendezett, a sínkoszorútól a kerékkoszorií gyakorolt lökéseket csillapító egy-egy rúgó által. (t rajzlap melléklettel). Pallas-nyomda, Budapest.