80827. lajstromszámú szabadalom • Eljárás és készülék a levegő és égőanyag keverési arányának megváltoztatására robbanó mótoroknál

Megjelent 1933. évi március lió 30-án. • MAGYAR KIRÁLYI Igra SZABADALMI BÍRÓSÁG. SZABADALMI LEÍRÁS 80827. szám. -Vd/2, OSZTÁLY. Eljárás és készülék a levegő és égőanyag közti keveredési arány megváltoztatására robbanó mótoroknál. SCHWARZER FRITZ CÉG ST-GALLENBEN. A bejelentés napja 1920 november hó 20-ika. Svájci elsőbbsége 1918 augusztus hó 12-ike. Ismeretes, hogy robbanó motoroknál a levegő és égőanyag közti keverési arány nemcsak magától az égőanyagtól, hanem a levegő állapotától és pedig nemcsak hőmérsékletétől, hanem a nyomásától stbtől is függ. A mótor hosszabb üzeme után a legkedvezőbb keverési arány más, mint az üzem kezdetén. Mindezideig az égőanyag és a levegő közti keverési arány az elgázosítón átömlő levegő szabályozásával határoz,tátott meg és ismeretesek oly elgázosítók is, melyeknél külön levegővezeték van elrendezve. A találmány szerint az elgázosítótól jövő égőanyagkeverékhez, közvetlenül annak a mótorhengerbe való belépése előtt, szabályozható mennyiségű friss levegőt vezetünk hozzá. Mellékelt rajzon a találmány tárgyának egy példaképpeni foganatosítási alakja van feltüntetve és pedig az 1. ábra a készülék egv részének oldalnézete, részben metszete, a 2. ábra felülnézet, részben metszet és a 3. ábra a készülék járóművön való elrendezésének sematikus rajza. (1) a szelepház, melynek (2) fala kiviil kúposán van leesztergályozva. A szelepház a (3) tartóval van ellátva és belsejében a (4) borda van elrendezve, melybe az (5) fejescsavar van becsavarva. Ez a csavar hordja a (6) szeleptányért és a (17) állító emeltyűt és oly szorosan van meghúzva, hogy a három rész nem mozdulhat el egymáshoz képest. A (6) szeleptányér elzárja az (1) szelepház belsejét, ha az (1) szelepház (9) szelepfészkén nyugszik. A (6) szeleptányér hengerfelületét alkotó (11) nyelvekkel van ellátva, melyek rugalmasan nekifekszenek a (2) falnak, s így a szeleptányérnak nem szándékolt állítását megakadályozzák. A szeleptányér felső feliitelén a 0—10-ig terjedő (12) jelek vannak elrendezve, mimellett a 0 jel a szeleptányérnak azon helyzetét mutatja, midőn a szelep zárva van. A (3) tartón a (14) ellenjellel ellátott (13) pecek van elrendezve. Az (1) szelepház a 3. ábra szerint a (3) tartó segélyével a kocsi (15) mótorburkolatán van megerősítve és a hajlékony (16) cső útján a (17) csővel van összekötve, mely az elágazó (20) csővezeték közvetítésével a (18) szívóvezetékhez vezet közvetlenül azoknak a mótorhengerbe való belépése előtt. Iía már most a mótor megindítása után a (7) áílítóemeltyűt elforgatjuk, akkor a (6) szeleptányér szelepfészkéről felemelkedik és a szelepen, (16) és (17) csövön, valamint a (20) elágazó csövön át friss levegő jut a (20) szívócsövekbe, mimellett az égőanyagkeverék a friss levegővel keveredik. A (6) szeleptányérnak valamely égőanyaghoz alkalmas állását a (14) ellenjelnél leolvashatjuk és