80789. lajstromszámú szabadalom • Rotor gyorsan járó villamos gépek részére

Megjelent 1923. évi március lió 26-án. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG. SZABADALMI LEIRAS 80789. szám. VII/g. OSZTÁLY. Rotor gyorsan járó villamosgépek részére. MAGYAR SIEMENS-SCHUCKERT MÜVEK VILLAMOSSÁGI RÉSZVÉNYTÁRSASÁG BUDAPESTEN. A bejelentés napja 1918 november hó 14-ike. Elsőbbsége 1917 november hó 10-ike. Nagy sebességgel járó villamos gépek, nevezetesen többsarkú turbógenerátorok tömör rotoréinak oly arányú mechanikai átdolgozása, amilyet a fellépő nagy centrifugális igénybevétel megkívánna, nem lehetséges. Éppen ezért áttértek egy oly eljárásra, amely szerint a rotor testét hengerelt lemezekből állítják össze, amelyeket két karimás tengely között erős vonórudak segélyével nagy nyomás alatt egv merev testté kötnek össze. Másrészt már hengerelt gyűrűket is alkalmaztak egy erős tengelyen. Mindezen szerkezetek közös hátránya a nagy súly és a melegelvezetés nehéz volta, különösen a rotor közepéből. A találmánynak megfelelően ezen hátrányokat akként küszöböljük ki, liogv a rotort mint üreges testet képezzük ki, amelynek falvastagsága főként a megkívánt mágneses keresztmetszethez igazodik. Miután egy oly méretű üreges testet, aminőről itt szó van, sem nem kovácsolhatunk, sem nem hengerelhetünk, azt gyűrűkből állítjuk össze, amelyek a mechanikai átdolgozás következtében rendkívül szilárdak. Ezeket a gyűrűket két csonka karimás tengely közé iktatjuk be és a tekercsmentes pólusközepek helyén áthúzott vonórudak segélyével nagy nyomás alatt összesajtoljuk és azokat egy merev üreges hengertestté egyesítjük. Ezen üreges test belsejét a tengelyen, illetőleg a karimákon alkalmazott lyukakon keresztül igen könnyen szellőztethetjük, úgy, hogy meg van a lehetősége annak, hogy az egyes gyűrűk között nagy számban meghagyott légréseket bőségesen lássuk el hűtőlevegővel. Nagy hosszal ós nagy átmérővel bíró pólusok esetén, a gyűrűk helyébe gyűrűsegmensek, illetőleg lemezek lépnek!, amelyeket egymással szemben álló küllőkön át vonórudak segélyével erősítünk össze. A találmány értelmében készült rotortest néhány példaképpeni kiviteli alakját a mellékelt rajzon tüntettük fel. Az 1. ábra hossz-, a 2. ábra keresztmetszetben mutat egv hengeres, a 3. és 4. ábrák hosszmetszetben mutatnak két kiképzett pólusokkal bíró és a találmány értelmében készült rotort. Az 1. ábrában: (1) a körgyűrűk, (2) a karimás tengelycsonkok, (3) a vonórudak, amelyeket a karimába és a gyűrűkbe fúrt lyukakon húzunk keresztül a csavaranyákkal vagy más eszközökkel feszítünk meg. Miután e vonórudak nagy átmérőjű osztókörökön feküsznek, nagv lesz-a rotortest tehetetlenségi nyomatéka és ezzel a szilárdsága is. A (4) karima áttörései és az (5) hűtőcsiatornák, amelyek radikális irányúak, a rotortest kiváló hűtését teszik lehetségessé. Dacára a radiális hézagoknak, kell, hogy a lemezek közbeiktatott részek vagy más eszközök alkalmazása által