80776. lajstromszámú szabadalom • Villamos meghajtás tengeralatt járók részére

kül dolgozik. Mindennek az az eredménye, hogy a kis segédmotor energiafogyasztása fele, sőt harmada annak az energiának, amit a főmotor fogyasztana akkor, ha erre a kis sebességre kapcsolnék. Ez a csekély energiafogyasztás igen lényegesen növeli továbbá az akkumulátorbattéria kapacitását. Ez a növelés olyan lényeges, hogy igen csekély kisütő-áramerősség esetén az egyórai kisütés háromszoros kapacitását érjük el. Ilyen mérvű kapacitásnövelést érünk el p. o. akkor, ha a főhajtáshoz szükségelt 1000 lóerő-teljesítmény helyett csak 6 lóerő-teljesítményt használunk a segédmotor részére. A kis haladási sebesség, az ennek gazdaságos létesítésére alkalmazott külön kis motor és az akkumulatorbaftéria kapacitásának fokozása együttesen azt eredményezik, hogy a vízalatti tartózkodás időtartamát az eddig lehetségesnek hat-, sőt nyolcszorosára emeljük. Ezzel együtt a vízalatti menet akciósugara a kettő-háromszorosra nő meg. Azáltal pedig, hogy elmarad a főmotorok és segédgépeik okozta nagy zaj, továbbá hogy az akkumulátor egyes feltöltései közötti szünetek megnövekednek, jobban kíméljük a legénységet, fokozzuk annak kitartását és harckészségét. Abban az esetben, ha több főmotor több csavarra dolgozik, mindegyik aggregátum mellett alkalmazhatunk egy külön kismotort, sőt tovább menve helv-és sulykimélés céljából nem is építünk be egy külön kizárólag a fennt körülírt célra szükséges segédmotort, hanem ezen segédhajtásra szükség esetén alkalmazzuk a már meglevő egyébként más célt szolgáló (p. o. vízemelő) motorok valamelyikét, amely nagyságánál fogva legjobban megfelel. A segédmotort, mint már említettük, vagy egy külön csavarra, vagy a főmotor csavarára kapcsoljuk. Az első esetben, amidőn tehát a segédmotor külön csavarra dolgozik, igen előnyös lesz a motor és csavar közé egy áttételt bekapcsolni, azon célból, hogy nagy fordulatszámú tehát kicsiny és könnyű motort és kis fordulatszámú csavart alkalmazhassunk. Egy ilyen áttétel alkalmazása azzal az előnnyel is jár, hogy szabadabban választhatják meg a csavar és motor elhelyezési módját. így p. o. a vízszintestengely fi csavart egy vertikális tengelyű motorral hajtjuk meg, amely motort a hajó belsejében kényelmesen hozzáférhető helyein alkalmazunk. Lehetséges továbbá a kis csavar tengelyét az axialisan kifúrt főtengelybén elhelyezni úgy, hogy a kis csavar és a főosavar koaxialisan f©kúsznék egymás mögött, *A második esetbe®, amidőn a segédmotor a főcsavarra dolgozik, szintén kétféle elrendezést használhatunk. És pedig vagy közvetlenül kapcsoljuk a segédmotort a főcsavarral, vagy szintén, miként előbb, egy áttétel közbeigtatásával. Mindkét esetben olyan szerkezeti kivitelt alkalmazhatunk, hogy a főmotoron kiivíil a főtengely egy részét is lekapcsoljuk, hogy ezáltal a felesleges súrlódási veszteségeket kikerüljük, Ha valamely már meglevő tengeralattjárót kell a fenn ti segédhajtással felszerelnünk, úgy a szerelést nagy mértékben megkönnyítjük azáltal, hogy az egy egészet képező csavart és motort a hajó külsején vagy fedélzetén helyezzük* el. Ez esetben a motort vízhatlanul burkoljuk, amely burkolatot a fellépő vízellenállás csökkentése céljából torpedóalakura készítjük. Ez esetben a motort és csavart könnyen és gyorsan erősíthetjük meg a tengeralattjáró külsején. Szabadalmi igények: 1. Villamos meghajtás akkumulatorbatteifiás tengeralattjárók részére, jellemezve egy a vízialatti menet alkalmával a csavar meghajtására szolgáló kis segédmotor által. 2. Berendezés az 1. igénypont szerint.