80735. lajstromszámú szabadalom • Vasuti járművekhez való ütköző

tolva és szétterpeszkedő lábakkal van ellátva., melyek (i) csavarokkal vannak összekötve a (c) talplemezzel. A lábak szétterpeszkedésével egyenlő, illetve legnagyobb ellenállási nyomatékú test van létrehozva. Az (a) lökőrúd és a (b) vezetőhüvely egy (e) keresztszeg segélyével (1. ábra) van egymással összekötve, mely az (a) lökőrúd falának két, egymással szemközt fekvő (h) hosszlyukán megy keresztül és egyrészt a (d) rúgó előzetes feszültségét fogja fel, másrészt az (a) lökőrúd kiesését a (b) hüvelyből meggátolja, anélkül, hogy a lökőrúd hosszirányt! eltolódását akadályozná. Az (a) lökőrúd és a (b) hüvely egymással való kapcsolata a 2. ábra szerint úgy is kiképezhető, hogy a (c) talplemez középpontjában megerősített (g) távolságtartócsapot befelé egy vékonyabb (t) nyúlvánnyal meghosszabbítjuk, a (k) lökorúdfenéknek egy központi furatán keresztüldugjuk ós ebből kinyúló végén egy (v) keresztékkel látjuk el, mely a (d) rúgó előzetes feszültségét felfogja, az (a) lökőrúdnak a (b) hüvelyből való kiesését meggátolja és az (a) lökőrúdnak a (b) hüvelyhez képest való eltolódását, valamint egyidejűleg elforgását is, lehetővé teszi. A vékonyabb (t) nyúlvánnyal ellátott (g) távolságtartóesap helyett ebben az esetben egy átmenő, a vékony (t) nyúlvány átmérőjének megfelelő átmérőjű szeg is használható, melyre, távolságtartás Céljából, egy a (g) távolságtartócsap hosszának megfelelő hosszú csődarab van rátolva. Szabadalmi igények: 1. Vasúti járművekhez való ütköző egy a járművön megerősített vezetőhüvellyel és egy ebben eltolható ütközővagy lökőrúddal, azáltal jellemezve, hogy az ütköző lökőrúd ja egy tömör tuskóból, cső alakjában van kisajtolva és vagy a belső, az ütközőrúgót összenyomó tárcsaként szolgáló fenékrésze, vagy pedig a külső, ütközőtányérai szolgáló fedőrésze vele egyben van kisajtolva. 2. Az 1. pontban igényelt ütköző foganatosítási alakja, a lökőrúddal egyben kisajtolt fenékrésszel, azáltal jellemezve, hogy a csőalakú lökőrúd külső végével egy karima van egyben kisajtolva az ütközőtányér felerősítésére. 3. Az 1. pontban igényelt ütköző foganatos! tási alakja, a lökőrúddal egyben kisajtolt ütközőtányérral, azáltal jellemezve, hogy a rúgót összenyomó tárcsaként szolgáló lökőrúdfenékrész külön darabként van beillesztve és a lökőrúddal pl. hegesztés vagy szegecsek útján van összekötve. 4. Az 1—3. pontban igényelt ütköző foganatosítást alakja, azáltal jellemezve, hogy a lökőrúd csőfala befelé, annak fenékrészén túl, meg van boszszabbítva, hogy a lökőrúd hosszabb úton való vezetését biztosítsa az azt körülvevő vezetőhüvelyben, mimellett ez a meghosszabbított csőfal anynyira terjedhet befelé, hogy egyúttal lökethatárolásul is szolgálhasson a vezetőhüvely talplemezére való ráhelyezkedésével. 5. Az 1—4. pontban igényelt ütköző foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a lökőrúd fenékrészének közepében egy központosítócsap van elrendezve az ütközőrúgó centrálására, mellyel egy a vezetőhüvely talplemezén megerősített távolságtartócsap áll szemközt. 6. Az 1—5. pontban igényelt ütköző foganatosítáis alakja, azáltal jellemezve, hogy a vezetőhüvely és a lökőrúd egymással való összekötésére a vezetőhüvelyben egy keresztszeg van megerősítve, mely a lökőrúd falának hosszhasítékain megy keresztül. 7. Az 1—5. pontban igényelt ütköző foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a távolságtartóesap, egy vékonyabb nyúlványával, a lökőrúd