80668. lajstromszámú szabadalom • Hevederes sínkötés

— 260 — és magán a talpfán ismert megerősítő eszközökkel pl. (6) talpfacsavarokkal vannak megerősítve. Az (1) heveder már most a találmány szerint a sínprofiljának megfelelően alkotott és méretezett (7) középrésszel vagy hídrésszel van ellátva, amely mint kiegészítő rész illeszkedik a sinek ütköző végei közé, illetőleg a sínfejek alá. A (2) heveder a normális hevederhez hasonló, de működésére nézve abban tér el, hogy nem csupán a sínvégek fejrészei és talprészei közé, hanem az (1) heveder ugyanúgy kiképezett hídrészének fej- és talprészei közé illeszkedik. Ezáltal elérjük azt, hogy a járműkeréknek a (4) sínről a (7) hídra va'ló fölfutásánál a sínvégre gyakorolt nyomás a talprészeikkel a talpfán felfekvő hevederekre vitetik át, amelyekben az excentrikus ágyazás folytán a középsík felé irányuló nyomaték keletkezik, minek következtében a hevederek kétfelől erősen hozzászorittatnak a sínvégekhez, illetőleg azokat satuszerüen összefogják, úgy hogy, amikor az egész terhet a hevederhíd veszi át, ez utóbbi viszonylagosan nem mozdulhat el, hanem ugyanoly mérvben .fog lehajolni, mint a sínvégek, ezáltal lökésmentes átmenetet biztosítva. Ugyanez következik be fordított sorrendben a keréknek a (7) hídról az (-5) sínre való felfutásánál. A 4. ábra egy oly kiviteli alakot tüntet fel, amelynél a belső hevederek (8) feszítőrudak által, amelyek harántirányban keresztezve egymással össze vannak kapcsolva és ezáltal kellően merevíttetnelc, ami esetleg még betonba vagy kőbe való ágyazás által is fokozható. Az 5. ábrabeli kiviteli alaknál az (1. és 2) hevederek talprészei, — amely hevederek miként itt feltüntetve a sín gerinclemezére felfekvően is lehetnek elrendezve — a (9) alátétlemez által vannak egyesítve, amely hozzájuk lehet szegecselve vagy hegesztve, hogy ilyképen kedvező erő átvitelt érjünk el elegendő rugalmasság mellett. Ugyanígy a két hevedert is összehegesztjük, vagy az egész hevederhidat egydarabból állíthatjuk elő, amikor is a sínvégeket kétfelől kellene a hevederek kiálló végei közé beilleszteni. A 6. ábrán egy oly kiviteli alakot mutatunk be, amelynél a belső heveder (10) szélesbítéssel van ellátva és ebben kiképezett (11) vapával bír a kerék nyomkarimájának felvételére; ez főképpen kanyarulatokban, keresztezéseknél, váltóknál stb. előnyös esetleges kisiklások elkerülésére. A 7. ábrán végül egy oly kivitelt látunk, külső heveder nélkül ábrázolva, amelynél a sinek és a híd ütköző végei egymásba kapaszkodóan vannak kiképezve. E célra a feltüntetett példaszerű kivitelnél a sínvégeken (12) nyelvek képezhetők ki, amelyek a hídheveder megfelelő kivágásaiba kapaszkodnak, vagy fordítva, hogy ilykép még tökéletesebb együttműködést érjünk el a híd és a sínvégek között. Esetleg erre a célra a sínvégeken oldalt ráhegesztett a hevederek kivágásaiba kapaszkodó nyúlványok vagy körmök is rendezhetők el. Kanyarulatokban a mindenkori gördületi sugárnak megfelelően alakított hevederek alkalmazandók, hogy a kitűzött feladatnak tökéletesen megfeleljünk. Az ábrázolt lebegő illesztés helyett természetesen adott esetben nyugvó illesztést is alkalmazhatunk. Szabadalmi igények: 1. Hevederes sinkötés, emelyre jellemző, hogy a sínpálya a sinvégeken meg van •szakítva és ezen megszakítás egy sin gyanánt kiképezett heveder középső része által van áthidalva. 2. Az 1. alatti pontban igényelt sinkötés oly kiviteli alakja, amelyre jellemző, hogy a hevederek a talpfákon való közvetlen megerősítésük céljából talprészekkel vannak ellátva. 3. Az 1. igénypontban védett sinkötés oly kiviteli alakja, amelyre jellemző, hogy a sin gyanánt kiképezett egyik heveder