80667. lajstromszámú szabadalom • Gummiabroncsos kerék, amely két, a kerék síkjával párhuzamosan összekötött részből áll

— 256 — sajtolt, gyűrűalakú, üreges (4) agyhoz a kerületen az ugyancsak sajtolt, üreges (5) küllők csatlakoznak, amelyek kifelé előnyösen szűkülnek. Az (5) küllők külső vége a gyűrűalakban zárt (6) talprészekbe megy át. Az egyes küllők és a talp, valamint az agy között Levő felületek át vannak törve. A (4) agyinak! és az (1) csapágycsésze (8) karimáinak; egymással való összeköttetésére szükséges (9) csavarok számára (10) nyilások vannak kiképezve, amelyek előnyösen osáfcozás útján oly módon készülnek, hogy befelé az üreges térbe húzott (11) karimák keletkeznek, miáltal a csavarok számára megfelelő támasztó • és központosító felületet kapunk. Az agy két oldalfalának merevítése céljából előnyösen a kerék két fél-i észének összeállításánál rövid (12) csődarabokat oly módon helyezünk az agy üregébe, hogy ezeket a csődarabokat a (11) karimák központosítják. A (6) keréktalpköszorú két lapos oldala ugyan olyan módon, mint az agy átmenő (18) fejes csavarorsók és befelé húzott lyukkarimák révén központosított (14) merevítő csövek segélyével kölcsönösen támaszthatók. A (6) keréktalp kerületi szélét a (16) gummiabroncs felvételére szolgáló levehető (15) foglaló keréktalp elhelyezése céljából olyan egyenlőtlenül képezzük ki, hogy a kocsi külső oldalának megfelelő perem, amiint (17)-nél fel van tüntetve, tompa szög alatt befelé és a kocsi belső oldalának megfelelő (18) perem valamivel nagyobb sugártávolságban hegyes szög alatt a középtől kifelé van hajlítva. A (15) foglaló keréktalp ismeretes módon kerületi felületéneik külső . sZéle mentén hozzáhegesztett (19) gyűrűvel van ellátva, amely derékszög alatt a kerék középpontja felé nyúló (20) rögzítő karimát hord. A kocsitengelyre tolt kerék külső oldaláról a keréktestre tolandó (15) kteréktalp a kocsioldal felé fordított -ferde peremfelületével a keréktestnek a kerék középsíkjától elhajlított ferde (18) karimára támaszkodik, míg a (19) ékgyűrű a kocsi külső oldaláról befelé hajlított (17) karimán nyugszik. A (15) keréktalp ily módon a (20) karima és (13) csavarorsó segélyével oldható módon rögzíthető. Hogy a befelé hajlított (17) karimát, amely nagyobb igénybevételnek van kitéve, mint a kifelé hajlított (18) karima, kellőkép merevítsük, a 3. ábrában feltüntetett módon előnyösen sajtolt (21) dudorodásokat képezünk ki, amelyek egymástól bizonyos távolságban a (17) áthajlított karimából kiindulólag a keréktalp síkrészébe mennek át. a Szabadalmi igények: 1. Gummiabroncsos kerék, amely két félrészből áll és ezek a kerék síkjával párhuzamosan egymással össze vannak kötve, jellemezve azáltal, hogy az egyik kerékrész pereme oly módon van kiifelé hajlítva, hogy a levehető keréktalp számára közvetlen felfekvési felületet képez, mig a másik; kerékrész pereme úgy van befelé hajlítva, hogy a levehető keréktalp rögzítésére szolgáló ékalakú gyűrű számára közvetlen felfekvési felületet ad. 2. Az 1. igénypontban védett kerék kiviteli alakja, jellemezve azáltal, hogy az ékalakú gyűrű rögzítőcsapjai mindkét kérékrészen mennek keresztül és a kerékrészekben a csapok számára kiképezett nyílások befelé hajlított karimákkal vannak ellátva, amelyek a csapokat körülvevő csődarabok támasztékai gyanánt szolgálnak. 3. Az 1. és 2. igénypontban védett kerék