80550. lajstromszámú szabadalom • Eljárás és berendezés vasuti járművekben vagy vonatokban felhalmozott munkakészség felhasználására
— 2 — csak az áram kikapcsolása után az üresjárati vagy lassítási periódusban hozzuk működésbe és így a kompresszormunkával a szükséges fékhatást, a komprimált levegő tárolásával pedig a vészféket vagy általában a hirtelen megállítás céljára, használt dörzs fékek működésben tartásához szükséges energiamennyiséget halmozzuk fel anélkül, hogy ez külön áram fogyasztással já ma. A helyzeti energiát nagy pályaemelkedésii v maiaknál lejtmenetben oly módon használjuk ki, hogy a járóművek mozgatásán feliil még rendelkezésre álló gyorsítási munka készséget sűrített levegő termelésére és tárolására használjuk fel és a járóművek sebességét ezáltal szabályozzuk: az ily módon összegyűjtött sűrített levegőt már most nemcsak az önműködő fékek üzem ben tartására, hanem még hegymenetben a járóművek (vonatok) továbbításához szükséges energia egy részének termelésére is hasznosíthatjuk. így pl. fogaskerekű vasutaknál, ha zárt égési terű és magasnyomású levegő segítségével elégetett folyékony tüzelőanyaggal dolgozó és a gőzégéstermékkeverék fesziiltségi energiáját kihasználó mozdonyokat alkalmazunk, lejtmenetben a mozdony hengereinek esetleges lcoinpoundizálásával a kompressziót két fokban létesítve, magasnyomású levegőt állítunk elő, amely a folyékony tüzelőanyag befecskendezéséhez és az égéshez megkívánt oxigén szolgáltatására gazdaságosan felhasználható. E rendszer alkalmazásának nemcsak az az előnye, hogy az elkerülhetetlen veszteségeken kívül a járóművekben felhalmozott helyzeti energiát a vontatás céljaira teljesen felhasználjuk, hanem az is, hogy a zárt égési terű mozdonyoknál a különben szükséges kompresszor alkalmazása elkerülhetővé válik és ezzel a mozdonyok gazdasági hatásfoka jelentékenyen javul. Hogy a légkompresszornak az üresjárati vagy lejtmeneti sebességre kifejtett szabályozó hatása bizonyos fokozatokban legyen kifejthető a légkompreszszor számára, több sebességi fokozatot alkalmazunk, melyeket a járómű- vagy mozdonyvezető a szükség szerint tetszőlegesen kapcsolhat be. Mivel az új eljárás gyakorlati megvalósítása semmiféle lényeges vagy komplikált új gépi berendezést nem igényel, hanem a már meglevő berendezéseken eszközölt csekély átalakítással is foganatosítható, ezen eljárás különösen a jelenlegi súlyos gyártási viszonyokra való tekintettel, építési szempontból is jelentékeny előnyöket biztosít. Szabadalmi igényeli. 1. Eljárás a vasúti járóművekben vagy vonatokban felhalmozott munkakészség kihasználására, azáltal jellemezve, hogy a járóműveknek vagy vonatoknak üresjárati vagy' lejtmeneti sebességét komprimált levegő termelése és tárolása által határoljuk, illetve szabályozzuk és az így nyert komprimált levegőt tetszőleges munka végzésére hasznosítjuk. 2. Az 1. igényben védett eljárás foganatosítási módja munkahengerekkel dolgozó mozdonyok számára, azáltal jellemezve, hogy az üresjárat vagy megállítás alkalmával magukat a munkahengereket járatjuk kompresszorok gyanánt és komprimált levegő termelését magukkal a munkahengerekkel végeztet j; 3. Az 1. igényben védett eljárás foganatosítási módja légfékkel ellátott járóművek számára, azáltal jellemezve, hogy a kompresszort csakis a vonat, illetve járómű üresjárati vagy lejtmenti periódusában járatjuk, a vonatvagy járóműsebesség szabályozására vagy lecsökkentésére, a vonat-, illetve járómű gyors megállítása céljából pedig az így termelt és tárolt komprimált levegő segítségével a légfékeket működtetjük. 4. Az 1—3. igényben védett eljárás foganatosítási módja, belső elégésű erőgéppel vágy zárt égésterű gőzkazán
