80500. lajstromszámú szabadalom • Repülőgépek számára való bomba

az (f) íobogó néhány menete, pl. az első két vagy három menet a rajzon látható módon közvetlenül az (1) bomba testére van fektetve és a (h) pálca csak ezen első menetek után van behelyezve. Ezután a lobogót a bomba körül továbbgöngyölítjük, úgy hogy annak további menetei a (h) záróreteszt vagy biztosító pálcát az ütőszeg (3) furatával vagy rovatékával kapcsolódásban a bomba testén fogvatartják. A lobogónak az esés közben való legöngyölödés megkönnyítésére a széles (fl) vége van. A bomba továbbá a ledobás előtt oldandó külön biztosítással lehet ellátva, mely az (i) peeekből vagy sasszögből áll. Természetes, hogy a törzsszabadalom leírásában és rajzában megadott egyéb változatok a bomba leírt kivitelénél is alkalmazhatók. A leírt berendezés megoldja azt a feladatot, hogy a bombát leesés közben minden körülmények között felszabadítsa, emellett a berendezés teljesen megbízható és egyszerű és az esési sebességet, valamint a kedvező esési görbét egyáltalában nem befolyásolja hátrányos módon. Hogy a törzsszabadalom tárgyát képező bombánál a lobogónak a bombáról való szándékolatlan legöngyölítését és így a biztosításnak a ledobás előtt való oldását megakadályozzuk, a felgöngyölt lobogót helyzetében a ledobás pillanatáig célszerűen szalag vagy más megerősítő eszköz által fogvatartjuk. A felgöngyölített lobogó ilyen megerősítő eszközeinek oldása bizonyos nehézségekkel jár, melyek első sorban abból következnek, hogy a bombát a repülőgép. vagy a léghajó ülése alatt meglehetős távolsággal célszerű felfüggeszteni, úgy hogy a lobogó megerősítő eszközei nem minden további nélkül hozzáférhetők. Ha azonban a lobogót közvetlenül, pl. zsinór útján, a bomba felfüggesztési pontjával kötjük össze, úgy hogy a megerősítő eszköz oldása a felfüggesztési pontnál történhet, akkor viszont az a veszély forog fenn, hogy az aránylag hosszú megerősítő zsinór a ledobóváz vagy a repülőgép rudazatával összekfiszálódik és a bomba a lobogón függve marad, amiáltal a szándékolt hatás meghiusul, sőt adott esetben a repülőgép maga is veszélyeztetve van. Ezenkívül a lobogó megerősítő eszközének közvetlenül a bomba ledobása előtt való oldása bizonyos időt vesz igénybe, mely gyakran nem áll rendelkezésre, minthogy ilyen berendezéseknél a gyors és meglepő hatás a legfontosabb. Végül valamely alkalmatlan megerősítő eszköz a lobogószárny gyors legöngyölödését és így a bomba biztosításának a leesés közben való gyors oldását megakadályozhatja. Ezáltal esetleg a bomba esés közben ingadozó mozgásokat végezhet, úgy hogy kedvezőtlen esési görbék keletkeznek. Ezen hátrányok elkerülésére a találmány értelmében a lobogót a bombára felgöngyölített helyzetben rugalmas gyűrű által tartjuk fogva, melyet a készen felgöngyölített lobogó legkülső menetei, illetve a lobogóval telegöngyölített bomba fölé feszültség alatt húzunk fel. Ez a gyűrű a felfüggesztő, illetve ledobóponttal vagy a ledobóvázzal két vagy több szimmetrikusan elosztott, összekötőeszköz útján van összekötve, úgy hogy a bomba ledobásánál egy bizonyos út leírása után, melyet az összekötőeszközök hossza határol, a bomba a rugalmas gyűrűtől elválik, mely visszamarad vagy elszakad, mire a lobogó azonnal legöngyölődni kezd. Ezen tökéletesbítés egy foganatosítás] alakja a mellékelt rajz 2. és 3. ábráján van feltüntetve és pedig a 2. ábra a ledobószerkezetet a rajta megerősített bombával mutatja, míg a 3. ábrán a berendezés kisebb léptékben közvetlenül a bomba ledobása után látható. A ledobószerkezet a rajzon feltüntetett foganatosítása alaknál a repülőgép vagy léghajó (16) kosarán megerősített és a (14, 15) merevítőgyűrűkkel ellátott (10, 11, 12, 13) vezetőállványból áll. Az