80459. lajstromszámú szabadalom • Önműködő szerkezet gázlángok gyújtására, szabályozására és oltására
A rugó továbbá inóg az (ni) óralaptengely köriil (1. ábra), de ettől függetlenül elrendezett (n) forgatható fogaskerékre hat, mely a megfelelően nagy (o) fogaskereket hajtja, ezen fogaskerék az (e) gázcsapnak tengelyén megerősített (p) fogaskerékkel kapcsolódik, mely felett a csapállást mutató (q) lap van elhelyezve. Az (n, o, p) fogaskerék-hajtómű működésében rendesen az (o) kerékkel együttforgó (r) záró kilincs által akadályózva van (2. ábra). Ezen záró kilincshez fekszik a (t) tengely körül lengő (u, t, w) horgonynak (A) ütközővel ellátott (u) karján elrendezett (s) orr, míg a horgonynak (v) karja a (w) menesztő kilincset hordja, mely az (x, y, z) menesztő bütyköknek lit iában fekszik, mely utóbbiak az (i, k, 1) állító karoknak alsó részein vannak megerősítve. Az ütköző bütykök olyképpen vannak elrendezve, hogy a (v) kart különböző távolságokba, a jelen foganatosítási alaknál például akként lengetik ki, hogy az (y) menesztő bütyök az (u, t, v) horgonyt kisebb mértékben lengeti ki, mint az (x) és (z) menesztő bütykök. A szerkezetnek működése a következő: A mellékelt rajz szerint az (e) gázcsap zárva van, ami a (q) lap „zárva" helyzetének felel meg (2. ábra). TJa már most azt akarjuk, liogy a láng csak esy bizonyos ideig égjen annélkül, hogy valaki azt külön szabályozná, az ismertetett szerkezetet működésbe hozzuk, mely célból az (i, k, 1) állító karokat a (h) óralap segélyével a meghatározott időpontokra, például a feltüntetett esetben 6-ra V«-ra és 1 lt»-re állítjuk be; ezután az óraműnek rugóját felhúzzuk vagy egy esetleg alkalmazott gátlást feloldunk, miáltal az óralap az óramutató járásának irányával megegyező irányban forgásba jön. A megadott időben az (i) állító kar működésbe jön, amennyiben ezen állító karnak (x) menesztő bütyke a (w) menesztő kilincscsel kapcsolódik és ezt kifelé mozgatja, mely utóbbi a (v) kart a feltüntetett nyíl irányában megemeli, miáltal az (n, t, v) horgony, (t) tengelye körül forgattatik. Ezáltal az (s) orr az (r) záró kilincset felszabadítja és így a rugó az (n, o, p) fogaskerék-hajtóművet működésbe hozza, miáltal az (e) gázcsap, az áttételnek megfelelően, az óramutató járásának irányával megegyező irányban addig forgattatik el, míg a csapállást mutató (q) lap a „nyitva" helyzetbe nem kerül és így a láng teljes égési erősséggel meg nem gyullad. Az (u, t, v) horgonynak az (x) menesztő bütyök1 révén foganatosított elmozgása oly nagy, hogy az (u) kainak (A) ütközője az (r) záró kilincsnek útjából teljesen kimozgattatík úgy, hogy a záró kilincs az ütköző mellett szabadon elmozoghat. Az (i) állító kar azonnal elhagyja a horgonyt és így ez utóbbi vagy magától vagy a rugónak hatása alatt eredeti helyzetébe leng vissza és (s) orrával az (r) záró kilincset ismét rögzíti. \ láng most oly sokáig ég teljes erősséggel, míg a (k) állító kar (y) ütköző bütyke a (w) menesztő kilincset meg nem' emeli és azáltal egyszersmind az (r) záró kilincset fel nem szabadítja. Ez a jelen foganatosítási alaknál másfél órával a láng meggyulladása után következik be. Az (y) iit köző bütyök azonban úgy van alakítva, hogy az (u, t, v) horgonyt csak annyira lengeti ki, hogy az (r) záró kilincs nem tud elhaladni az (A.) ütköző mellett,hanem abba beleütközik. Ezáltal az (N, o, ÍJ) fogaskerék-hajtómű a rugó révén csak egy bizonyos szöggel, például a jelen esetben egy negyedkörrel állíttatik el vagy, hogy a gázcsap a (q) lapnak „kis láng" helyzetébe kerül és ott rögzíttetik, amikor is a láng most már csökkentett erősséggel ég tovább és pedig addig, míg az (1) állító kar, (z) menesztő bütyke révén, a tv) horonykarral illetve a (w) menesztő kilincscsel nem kapcsolódik, ami pékiául a jelen esetben s /» óra múlva következik be. A (z) menesztő bütyöknek ugyanaz a helyzete és alakja, mint az (x) menesztő bütyöké úgy, hogy az (u, t, v) horgonj és ennek (A) ütközője ismét kitéríttetik az (r) záró kilincsnek útjából és az (n, o, p)
