80455. lajstromszámú szabadalom • Készülék fák ledöntésére

burkolattal, vagy hasonlóval van ellátja, mely egy csigát vesz fel; utóbbiakon a fűrészszalag fut és tengelyeiket az említett lemezek hordják. A (4) csiga (3) tengelye, mely az (1) és (2) rudak meghosszabbításának metszéspontjában fekszik, egyúttal ezen rudak csuklópontját képezi,' úgy hogy a rudak másik vége a rajtuk levő (5) és (6) csigákkal együtt egymáshoz közelíthetők, vagy egymástól eltávolíthatók. Hogy az utóbb említett csigák beállíthatók és a kivánt egymástóli távolságban rögzíthetők legyenek, a (4) csiga toklemezein (7) és (8) fülég vannak alkalmazva, melyek közül az (1) rúd lemezein levő (7) füleg a (9) orsó egyik végének támasztékát képezik, mely orsó másik csavarmenetes vége egy anyában fekszik, mely a (2) rúd lemezein levő (8) füleg között van elrendezve. A (9) orsónak az egyik vagy másik irányban való csavarása által az (5) és (6) csigák közti távolság növelhető, vagy csökkenthető. A (4, 5 és 6) csigák köré egy végnélkűli (10) fűrészszalag van fektetve, melynek hossza az (1 és 2) rudak hossza, valamint az (5 és 6) csigák közti távolság szerint van meghatározva. A fűrészszalagot a csigák egyike hozza mozgásba (a rajzon feltüntetett kivitelnél az [5] csiga), mely hajtócsiga gyanánt van szerkesztve és melynek (11) tengelyét (1., 4. és 5. ábra) ezen célból pl. a (12) hajtótengely kúpkerékáttétel útján forgatja; utóbbi a csiga tokján elrendezett (13) tokban van elhelyezve. Hogy a csiga a fűrészszalagot biztosan magával vigye anélkül, hogy utóbbit erősen meg kellene feszi tani, a csiga kerülete csapok, vagy hasonlók sorával van ellátva, melyek a fűrészszalagon alkalmazott (14) lyukakba vagy a szalag egyik, vagy mindkét szelén alkalmazott bevágásokba kapaszkodnak. Hogy a fűrészszalagnak az (5 és 6) csigák közti részét, mely a fűrészelést végzi, a fűrészállványhoz képest kellő helyzetbe hozzuk, úgy hogy a fűrészelés kényelmesen legyen végezhető, az (5. 6) csigák tokjaiból egy-egy (5) vezetőkar nyúlik Iji, melyek végén két (16) vezetőgörgő (4. es 5. ábra) és a fűrészszalag fokán egy (17) támasztó görgő van elrendezve; előbbiek a "köztük áthaladó fűrészszalagot közrefogják. A (16) vezetőgörgők úgy vannak elhelyezve, hogy a fűrészszalag közöttük és a megfelelő (5), illetve (6) csigával való legközelebbi érintkezési helye között kb. égy nyolcad fordulatot végez, úgy hogy ha a fűrészszalag az (5 és 6) csigák közti nyílásban vízszintes síkban fekszik, a fűrészállvány kb. a 2. ábrán látható helyzetet foglalja el. Világos ugyanis, hogy ha a fűrészszalag elfordításáról nem gondoskodnánk, akkor a fűrészállványt függélyesen vagyis a fatörzszsel párhuzamosan kellene felállítani, hogy a fán keresztül menő vízszintes átmetszést kapjunk, ami azonban lehetetlen, mivel a fatörzs a fűrészállvány átmozgását gátolná. A (16 és 17) görgők helyett mindegyik (15) kar külső végén egy (33) tárcsa (4 és 5. ábra) lehet elrendezve, mely pl. u. n. fiberből áll, mely a fűrészszalag szerint megszabott oly helyzetű hasítékkal van ellátva, hogy ez a hasítc'k a szalagot ugyanazon helyzetbe forgá*ja, mint a (16) görgők. Hogy a fűrészszalag a készülékbe könnyen be- és kiszerelhető legyen az (1) és 2) rudak úgy vannak a (4, 5 és 6) csigákhoz képest elhelyezve, hogy a szalag a rudak oldalán szabadon mozoghat (3. ábra). Mindegyik (4, 5 és 6) csiga tokjának külső kerülete mentén egy (18) liasíték van kiképezve (4. és 5. ábra), melyen a fűrészszalag be- és kivezethető. A (15) vezetőkarokban a fűrészszalag be- és kiszerelése céljából szintén megfelelő basítékok vannak kiképezve. Az (1 és 2) rudak mellett futó (10) szalag és a rudakat megfogó kezek vélelmére mindegyik rúd mentén egy (19) vályú van megerősítve (I.~ 2. és 3. ábra) mely egyik szélén a rúddal csuklósan van összekapcsolva, másik szélén pedig rögzítőeszközzel (retesz vagy hasonló) van ellátva, úgy hogy a vályú és a rád között képezett tér fűrészszalagok