80332. lajstromszámú szabadalom • Berendezés gőznek kondenzálására

_ o összekötve; a hajó orra felé eső (b) merítő szerkezet az (a) kondenzáló kamra előtt, a hajó fara felé esö (.c) merítő szerkezet pedig a kondenzáló kamra mögött torkollik ki a (d) hajótestből épp úgy, mint az ismert berendezéseknél. A találmányt képező berendezésne k első foganatosítási alakjánál az (a) kondenzáló kamrába (1. ábra), a hajónak előremozgásánál a hajó orra felé eső (b) merítő szerkezet által szolgáltatott hűtő víz a kondenzáló kamrának felső (e) részén, az ebben el rendezett csöveken folyik át, mely csövekkel a (g) gőzbevezető nyíláson át beáramló gőz legelőször találkozik. A kondenzáló kamrának a hajó orra felé eső vége a (p) szivattyúval is össze van kötve, mely a hűtő vizet, az (1) szívó vezetéken közvetlenül a tengerből szivattyúzza. Ez a vezeték a hajótestből, falának egy, a viszonyoknak megfelelően megválasztott pontján torkollik ki és a szállított vizet a kondenzáló kamrának alsó (f) részében elrendezett csöveknek adja át, melyekkel a kamrában levő levegő érintkezésbe jön, még mielőtt azt a légszivattyú a kamrá" ból (h) elvezető nyíláson át leszivattyúzza. Épp így. a kondenzáló kamrából a (p) szivattyú által szolgáltatott hűtő víznek elvezetése a (dl hajótestnek falán elkülönítve kitorkolló (x) csövön át történik úgy. hogy a kondenzáló kamrának egyik részéből jövő, ebbe az egyik szerkezet által beszolgáltatott, felmelegedett hűtővíz a kamrának másik részéből jövő, ebbe a másik szerkezet által beszolgáltatott hűtővízzel nem keverődhetik. A berendezésnek egy módosítot foganatosítási alakjánál a (p) szivattyú (2. ábra) a vizet a hajó orra felé eső (b) merítő szerkezeten át szívja be és az (a) kondenzáló kamra (f) részébe a (p) szivattyú által beszolgáltatott víznek elvezetése a hajó orra Felé eső (b) merítő szerkezet által a kondenzáló kamra (e) részébe közvetlenül beszolgáltatott víznek elvezetésével együtt, közös elvezető vezetéken át történik és az elvezetett víz a hajó fara felé eső (c) merítő szerkezeteken át folyik vissza a tengerbe. A (p) szivattyú a vizet a kondenzáló kamra alsó (f) részébe, a (b) merítő szerkezet pedig ezen kamra felső (e) részébe szállítja, de lehetne az ellenkező, a 2. ábrában pontvonalazottan feltüntetett elrendezést is alkalmazni, amikor is a szivattyú a kondenzáló kamra felső részének és a merítő szerkezet ezen kamra alsó részének szállít vizet. A berendezésnek egy további foganatosítási alakjánál a (b, c) merítő szerkezeteket (3. ábra) képező vezetékeknek üres tereit az (n, o) közfalak két csatornára oszt" ják úgy, hogy a (p) szivattyú által, a hajó orra felé eső (b) merítő szerkezeten át beszolgáltatott víz a (b) merítőszerkezet állal közvetlenül szolgáltatott vízzel nem keverődik és épp így, az (o) közfalnak alkalmazása következtében, a hajó fara felé eső (c) merítő szerkezetben a kondenzáló kamrának a szivattyú által táplált (f) részéből elvezetett víz sem juthat be a kondenzáló kamra felső (e) részének csöveibe, az ezen felső résznek csöveiből kifolyó meleg vizet pedig, a másik (b) merítő szerkezetben elrendezett (n) közfalnak hatása következtében elrendezett (n) közfalnak hatása következtében, a (p) szivattyú az (1) szívó vezetékbe be nem szivattyúzhatja, ha a hajó hátrafelé mozog. A berendezésnek még egy másik foganatosítási alakjánál a (p) szivattyú (4. ábra) két (1, m) szívóvezetékkel bír, ezek közül az (1) vezeték a hajó orra felé eső (b) merítő szerkezettel, az (m) vezeték pedig a hajó fara felé eső (c) merítő szerkezettel van összekötve és a két (1, m) szívó vezeték az önműködő (v) csapószelep által szabályozott módon, akként van a szivattyúnak szívó kamrájával összekötve, hogy a szelep az (m) vezetéken át gátolja meg a vízáramlást, ha a hajó előremozog és az (1) vezetéken át gátolja meg a vízáramlást, ha a hajó hátramozog, tehát megátolja azt is, hogy a (p) szivattyú a menetiránynak megfelelően, a hajónak orra, vagy az annak fara felé eső merítő szerkezeten át meleg vizet szivattyúzzon be.