80249. lajstromszámú szabadalom • Kapcsolószerkezet mótoros kocsik számára a mótor által meghajtandó munkáló hajtőművel

zett (d) vagy pedig az (f) kapcsolószervvel működik egyiitt, mely utóbbi a (g) hajtó fogaskerék belsejébe van elrendezve. A (g) fogaskerék a szivattyút meghajtó (i) tengelyen elrendezett (h) fogaskerékbe kapcsolódik. A (b) kapcsolószerv beállítása a (k) csap körül forgatható kétkarú (m) emelővel történik. Ennek az emelőnek alsó vége (b) kapcsolószervbe fogódzik és felső vége közepén az (n) pontban a kétkarú (o) emelővel csuklósan van összekötve. Az (o) emelőnek (ol, o2) végeihez (p, q) tolórudak csatlakoznak, melyek az (r) illetve (s) kapcsoló emelőkkel vannak összekötve. Az ír) és (s) kapcsoló emelők a (t) és (u) nyugaszszegmenseken rögzíthetők, még pedig csupán két helyzetben. Ha a tengelykapcsolás teljesen kikapcsolt helyzetéből (1. ábra) a kocsi haj tószerkezetét akarjuk beiktatni, akkor az ír) kapcsoló emelőt az 1. ábrában feltüntetett helyzetéből a 2. ábra szerinti helyzetébe állítjuk át. Mivel az (s) kapcsoló emeltyű nyugaszában rögzítve vari, az (r) kapcsoló emeltyű átfektetésénél az (o2) pont alkotja az (o) emelő számára való forgáspontot, mely az (o2) pont körül balra kileng. Ezáltal az (in) emelő felső vége szintén balra mozog és az (m) emelő alsó vége a (l>) kapcsolószervet jobbra tolja úgy. hogy ez a (c) kocsihajtótengelynek (d) kapcsolószervébe kapcsolódik. Ha a tengelykapcsolásnak teljesen ki kapcsolt helyzetéből (1. ábra) a szivattyú hajtószerkezetét akarjuk bekapcsolni, akkor az (s) emelőt a 3. ábra szerinti helyzetbe fektetjük át. Eközben az (ol) pont alkotja az (o) emelő számára való forgáspontot, mely ezen pont körül jobbra ki leng. Ezáltal az (m) emelő felső vége szintén jobbra mozog, míg az (m) emelő alsó vége a (b) kapcsolószervet, balra tolja, amikor ez- utóbbi a szivattyú hajtószerkezetéhez tartozó (g) hajtókerék (f) kapcsol ószervébe kapcsolód i le. Ha a bekapcsolt szivattyú- vagy a kocsihajtószerkezetet ki akarjuk iktatni, akkor nem feltétlenül szükséges, hogy éppen i | megfelelő hajtószerkezet!)ez tartozó kapcsolóemeltyűt működtessük, hanem akkor is, ha netán a nem helyes emelőt fektettük át, mégis mindig az éppen beiktatott hajtószerkezet fog kikapcsoltatni anélkül, hogy a másik hajtószerkezet egyúttal bekapcsoltatnék. Ha pld. a liocsi hajtószerkezeie van beiktatva (2. ábra), akkor az (r) emelőnek másik végállásába való átfektetésénél az (o) emelő az (o2) pont körül jobbra leng ki és az (m) emelő a (b) kapcsolószervet balra állítja el; mivel azonban az (m) kapcsoló emelő mozgása határolt, csupán addig, míg a (b) kapcsolószerv a (d) és (f) kapcsolószervek között a középállásba kerül. Ha másrészt az (r) és (s) kapcsoló emeltyűknek a 2. ábrában feltüntetett helyzetében az (s) emeltyűt fektetjük át, akkor az (o) emelő az (ol) pont körül leng ki, amikor is az (in) emelő a (b) kapcsolószervet szintén halra tolja -így, hogy a (d) és (f) kapcsolószervek között a-középhelyzetbe kerül. Ugyanaz történik, ha a szivattyú hajtőszerkeze lének bekapcsolt helyzetében fektetjük át az (r) és (s) kapcsoló emelők egyikét. Ha a szivattyú liajtószerkezete van bekapcsolva, akkoi a különböző alkatrészek a 3. ábrában feltüntetett helyzetet foglalják el. Ha a részek ezen állásában a szivattyúmeghajtáshoz szükséges (s) kapcsoló emelőt átfektetjük, akkor az (o) emelő alsó (ol) vége körű! balra kileng, magával viszi az (ni) emelő felső végét és ezen emelő alsó vége a (1>) kapcsolószervet jobbra tolja úgy, hogy az a (d) és (f) kapcsolószervek között a középállásba kerül. Ha, pedig az alkatrészeknek a 3. ábra szerinti helyzetében az (s) kapcsoló emelő helyett, az (r) emelőt fektetjük át, akkor az (o) emelő felső (o2) vége körül leng ki és ismét az (m) emelő felső végét mozgatja bal felé úgy, hogy ezen emelő alsó vége r (b) kapcsolószervet a (d) és (f) kapcsolószervek közötti középállásába jobbra tolja. Szabadalmi igény: Kapcsolószerkezet motoros kocsik számára, a mótor által meghajtandó munkáló