80221. lajstromszámú szabadalom • Kapaszkodó-elrendezés járművek futókerekeihez
kapaszkodókat a kerék közepe felé irányuló kampókkal láthatjuk el. A kapaszkodókat elekor a kampókkal dugjuk be a. kerékkoszorúk nyílásaiba és annyira toljuk el kerületirányban, hogy a kampók orrai az oldalt kiálló bordák anyaga mögé nyúlnak. Ezután a záróságot hasonlóképen az oldalt kiálló bordák áttöréseibe illesztjük és megerősítjük, úgy hogy a kapaszkodók kerületirányban nem tolódhatnak el, míg radiális irányban a kerékkoszorú oldalt kiálló bordái mögé nyúló horgok által tarttatnak fogva. A mellékelt rajzban a találmány tárgyának két megoldása van feltüntetve. 1. ábra az abroncs egy része alaprajzban, 2. ábra pedig oldalnézetben, felhelyezett kapaszkodókkal ós a metszetben feltüntetett zárótaggal. 3. ábra a kerékkoszorú keresztmetszete felhelyezett kapaszkodóval, 4. ábra egy másik megoldási alak hosszmetszete, 5. ábra pedig a kerékkoszorúra erősített kapaszkodó keresztmetszete. Az (a) kerékkoszorú az 1—3. ábra szerint oldalt kiálló (b) bordákkal ós ezeken, egymással szemközt elrendezett (c) bevágásokkal van ellátva. A (d) kapaszkodók a 3. ábrában látható módon befelé irányúié (dl) kampószerű bordákkal vannak felszerelve, melyek a (c) bevágásokon át vezethetők be és azután az (a) kerékkoszorú oldalt kiálló (b) bordái fölé tolandók. A (d) kapaszkodók elől és hátul (f, fl) támaszt óhevedereket hordanak, melyekkei a kerékkoszorúra feltolt, egymás mellé sorakozó kapaszkodók egymáshoz támaszkodnak, úgy hogy a kapaszkodóknak a koszorú körül való vándorlása meggátoltatik. Azon helyen, amelyen a (c) bevágások fekszenek, a (g) zárótagot helyezzük a koszorúra ós a (h) kengyel, valamint (i) csavar segélyével erősítjük meg. Ezen zárótag külalakjára nézve a (d) kapaszkodókkal egyezik meg, úgy hogy szintén kapaszkodó gyanánt hat. A 4. és 5. ábrabeli megoldás szerint az (a) kerékkoszorúnak oldalt kiálló (b) bordái (cl) nyílásokkal vannak ellátva, a (d2) kapaszkodókon pedig (d3) horogtolda tok vannak alkalmazva, amelyek a (cl) nyílásokon kérésziül dughatok. Az egy -másután következő (d2) kapaszkodók az (f2) támasztóhevederek révén egymáshoz támaszkodnak, úgy hogy egymástól bizonyos meghatározott távolságban tarttatnak. Az egyik (cl) nyílásba (gl) záródarab van behelyezve, mely az (il) ék révén szilárdan kapcsoltatik a kerékkoszorúval. Ezen zárótag, mely szintén kapaszkodóként van kiképezve, a többi. (d2) kapaszkodókat oly helyzetben tartja, hogy az orrok (d3) horogtoldataikkal az oldalt kiálló (b) bordák anyaga mögé kapaszkodnak és ezáltal meggátolják, hogy a kapaszkodók a (cl) nyílásokon át kiessenek. Szabadalmi igények: 1. Kapaszkodó-elrendezés járművek futó kerekeihez, melyet az jellemez, hogy a kapaszkodók a kerékkoszorú egyes részei mögé nyúló kampószerű toldatokkal vannak radiális irányban rögzítve, ellenben kerületiirányban egymáshoz támaszkodnak és egy vagy több a kerékkoszorúval szilárdan összekötött zárótag segélyével vannak eltolódás ellen biztosítva, úgy hogy az egyes kapaszkodókat nem kell külön-külön rögzíteni. 2. Az 1. alatt igényelt kapaszkodó-elrendezés megoldási alakja, melyet az jellemez, hogy a kapaszkodók támasztóhevederekkel vannak ellátva, melyek a kapaszkodókat a kerékkoszorún egymástól meghatározott távolságban tartják. 3. Az 1. ós 2. alatt igényelt kapaszkodó-elrendezós megoldási alakja, melyet az jellemez, hogy a zárótag, ill. a zárótagok ugyancsak kapaszkodó gyanánt vannak kiképezve. 4. -Az 1—3. alatt igényelt kapaszkodó-elrendezés megoldási alakja, melyet az'
