80141. lajstromszámú szabadalom • Esztergapad időszakonként önműködőleg elforgó tárgytartóval
bütykös tárcsa (13) tengelye (1. és 3. ábra) másik végén (14) máltai keresztet hord, amelyet a (17) bütykös dob (15) csapjai mozgatnak tova (1. és 4. ábra). A (15) csapok a (17) dob T-alakú hornyában ülnek, amelyben azok beállíthatók. Az alkalmazott csapok száma a szükséges tovaiktatások számától függ. Az összes mozgások tehát az (55) főtengelytől erednek, csupán a tárgytartó mozgatása történik közetleniil az (52) tengely révén. Minthogy az (52) és (55) tengelyekel a (26) tengely hajtja és ennek csak változtathatatlan sebessége van aszerint, hogy a lassú munka járat számára a (22) és (24) kerékpár vagy pedig a gyors üres járat számára a (23) és (25) kerékpár van beiktatva, ennélfogva az összes mozgásoknak csak ezen két munka- és üres járati sebessége volna. A munkadarab hossza és a különböző munkaanyagok különböző szilárdsága, valamint metszhetősége szerint azonban munkajáratnál, azonkívül az elforgatásnál vagy továbbiktatásnál is nagyobb vagy kisebb sebességek alkalmazása kívánatossá válhat. Ezen sebességkiegyenlítés céljából van a (32, 33, 514) dörzskerekes hajtómű elrendezve. Minél közelebb jut a (32) dorzskerék a (33, 34) kerekek kerületéhez, annál lassabban mozognak a (33, 34) dörzskerekek, illetve az (52) és (55) tengelyek, ha pedig a (32) dorzskerék a (33, 34) kerekek középpontja felé közeledik, a (33, 34) kerekek fokozatosan nagyobb sebességgel forognak. Ily módon meg van adva annak a lehetősége, hogy a (32) dorzskerék eltolása útján esetről-esetre az összes lehetséges üzemviszonyok számára a legkedvezőbb sebességet állítsuk be. A (32) dörzstárcsa eltolása a (33) és (34) dörzstárcsák között a (46) bütykös korong útján a következő módon történik: A (46) koronghoz a (45) csapágyakban vezetett (44) tolórúd rugalmasan támaszkodik, amely alsó oldalán fogas rúd gyanánt van kiképezve (7. ábra). A (44) rúd a (43) fogas ívvel áll kapcsolatban, amely a (42) csapon iil (5. ábra). A (42) csap másik végére a (41) emeltyű van szerelve, amelynek szabad vége a (40) szán útján a (39) tolórúddal áll összeköttetésben (1. ábra). A (39) tolórúd a (38) villa révén a (35) gyűrűvel van kapcsolva, amely a (26) és (37) tengelyeknek egymással való összeköttetésére szolgál. A (44) tolórúdnak a (46) korong útján való befelé vagy kifelé való tolása az 1. ábra szerint tehát a (32) dörzstárcsa eltolását a (33, 34) dörzstárcsák közepe, illetve kerülete felé eredményezi. A gép beigazítására a (80) kézi forgattyú szolgál, amely a (49) tengelyen ül (5. ábra). A (49) tengelyen elrendezet' (SÍ) fogazott kapcsolás, amely a (82) kézi fogantyú segélyével kiváltható, a (48) fogaskerék kiváltását teszi lehetővé, úgy hogy a (80) forgattyú segélyével a (46) korong az (50) csavar, (51) csavarkerék és (52) tengely révén beállítható. A gép megállítására a (83) kézi emeltyű szolgál (3. ábra), amelynek révén a (9) szijvilla és a (10) tengely között alkalmazott kapcsolás kiváltható, mimellett az a (9) szijvillát rögzítheti és a középhelyzetbe visszavezetheti. Szabadalmi igények: 1. Esztergapad időszakonként önműködőlég elforgó tárgytartóval, jellemezve azáltal, hogy csupán egy tengely fogaskerekes váltó hajtómű útján a munka-és üres járatnál különböző sebességgel tengelyt forgat, amely dörzskerekes hajtómű útján a tárgytartó vezértengelyét és ennek révén a főtengelyen ülő bütykös korongot hajt, amely a dörzskerekes hajtómű beállítására szolgál 2. Az 1. igénypontban védett esztergapad kiviteli alakja, jellemezve azáltal, hogy. a hajtó dorzskerék tengelye a fogaskerekes hajtómű hajtott tengellyel oly módon van összekötve, hogy ahhoz képest el nem forgatható, azonban ahhoz képest tengelykapcsolási gyűrű révén eltolható, mimellett ezen kapcsoló gyűrű rudazat útján fogazott ív tengelyével
