80097. lajstromszámú szabadalom • Kapcsolókocsi esőztető berendezésekhez

tik össze, úgy hogy a nyomóvíz a két vízcsövet összekötő (11) főcsőbe mind a két oldalról ömlik be. Ennek következtében a (11) főcső csak mintegy félakkora keresztmetszetű kell, hogy legyen, mint a (8) mezei vezeték. A (11) főcsövön tetszőleges számban ós tetszőleges távolságban lehetnek (12) csapolóhelyek. Ezekre a (12) csapol óhelyekre azután az esőztetők akár közvetlenül, akár az ismert V-alakú tömlők vagy akár egyszerű tömlők alkalmazásával rácsatolhatók. A tömlők a csapolóhelyek kellő sűrűsége esetén rövidek lehetnek és ezenfelül egyik végükkel a (11) csövön alkalmazható csúsztatópályán vezethetők. A tömlők előrevitelét ekként jelentékenyen megkönnyítjük. Hogy a mezei vezetéken lehető kevés csapolóhelyet kelljen alkalmaznunk, a kapcsolókocsikat lehető hosszúra építjük megfelelő számú kerékpárral. A tovahalaclás és indulás megkönnyítésére, az egyes kerékpárokat célszerűen (16) rúgók révén összekötjük a (11) főcsővel (6. és 7. ábra). A (28) keréktengelyre (14) bakot szerelünk, amelyben a (11) főcső csúszhatik. A (14) bak közepén (15) karikák vannak, s ezekhez vannak a (16) rúgók erősítve, amelyeknek másik végei a (11) tocsőre szilárdan ráhúzott (17) gyűrűkhöz vannak kötve. A kapcsolókocsik indítását, valamint megőrzését és a munkahelyre való szállítását is megkönnyíthetjük, ha a főcsövet két vagy több, messzelátó módjára egymásba tolható (11. és 18) csőszálból tesszük össze (6. és 7. ábra). Hogy a hosszabb kivitelű kapcsolókocsit szállítás közben oldalirányban kanyaríthassuk, a (11) főcsőbe célszerűen, ismert szerkezetű csuklókat vagy a 8. és 9. ábra szerint tömlődarabokat iktatunk be. Ekkor a (19) csővégeket és a (20) tömlődarabot (21) alzatra helyezzük, amelyet kétoldalról sarlóalakú (22) peremek határolnak. Ezek az oldal peremek megakadályozzák a (20) tömlődarabnak oldalirányúkihajlását és végeiken (27) orrokkal vannak ellátva, amelyek a (19) csővégek (rajzban fel nem tüntetett) kiugrásaival kapcsolódva a tömlődarabot húzástól mentesítik. Ugyanerre a célra alkalmazzuk a (24) láncokat, amelyek a (19) csővégeket a (26) bilincsek révén a (23) kengyellel kötik össze. Az orrnyúlványos (25) bilincsek megakadályozzák a (19) csővégek fölfelé billenését. Szabadalmi igények: 1. Kapcsolókocsi esőztetőkhöz, jellemezve (13) kerekeken a (8) mezei vezetékkel párvonalasan továbbítható, az esőztetők hozzácsatolására több (12) csapolóhelylyel ellátott (11) főcső által, amely iizeinközben a mezei vezeték helytálló (9) csapol óhelyeihez csatolandó. 2. Az 1. alatt védett kapcsolókocsi, azzal jellemezve, hogy a (13) kerékpárok hosszirányban eltolhatóan és a menetirányban rúgozóan vannak elrendezve. 3. Az 1. alatt védett kapcsolókocsi, azzal jellemezve, hogy a (11) főcső egyes részeinek messzelátó módjára való egymásba nyúlása révén meghosszabbítható és megrövidíthető. 4. Az 1. alatt védett kapcsolókocsi, jellemezve húzástól mentesített és (22) oldalpofákkal kihajlástól megvédett (20) tömlődaraboknak beiktatása által. (t rajzlap melléklettel.) i Pallas Ilyomda, Budapest.