80088. lajstromszámú szabadalom • Altatókészülék

— 2 (dl, d'2, d3) drótkötél van feltüntetve. E drótkötelek csigákkal vezetve előbb centrikusán a tengelyhez (a) futnak, majd e tengely mellett vannak levezetve, miközben az ugyanazon táblát emelő három (dl, d2, d3) kötél egyetlen (d) kötéllé fut össze. Ily módon ugyanannyi drótkötél (d) csoportosul centrálisán az (a) tengely köré, mint ahány hirdetőtábla (c) van. A feladat tehát: e drótköteleket (egymásután) a burkolat nyílásmagasságának megfelelő mélységbe lehúzni; mindaddig ott tartani, amíg azt kívánjuk, hogy egy tábla látható legyen, majd ismét visszaereszteni, amidőn a tábla saját súlyánál fogva visszaesik s erre a következő kötélnél fogva a következő táblát felvontatni. Ezt a feladatot végzi el az (e) ellensúly, melynek működése a 4. és 5. ábrákból látható. Ezen elrendezés mellett az (fl) csapágy és (g) összekötőrész akadályoznák a (d) drótköteleket, ezért ezek az (a) tengely üreges belsejében a (n) vonórudakban folytatódnak és alsó végükön a sugárirányban rugalmasan benyomható (r) reteszekben végződnek, amely reteszek a 4. és 5. ábrán feltüntetett módon .koszorúalakban veszik körül az (a) tengelyt. A (c) reklámtáblák önsúlya a (d) drótköteleket megfeszítve tartja, így a (r) reteszek egymással egyenlő magasságban, a (p) nyílások felső végéhez vannak hozzászorítva, két retesz (rl és r2) kivételével. Az (rl) reteszt ugyanis a hozzátartozó (nl) vonórúddal egyíiltt a két reklámtábla önsúlyát meghaladó (e) ellensúly a (p) nyílás alsó végéhez húzta le és e helyzetben tartja; az (r2) reteszt pe'dig az (rl) vonórúdja (nl) tartja az (sl) ütköző és az (n2) vonórúd közvetítésével a többi retesznél valamivel alacsonyabb helyzetben. E vonórudak, reteszek és ütközők összeműködése a 6. ábrán van sematikusan felvázolva. Az (e) ellensúly a (k) vezetőrudakon van vezetve, tehát nem foi'oghat, hanem csak függőleges, ogyenés vonalú elmozdulásra képes. Minthogy az a retesz, amelyre éppen az ellensúly támaszkodik, (a rajzban rl) a tengeiylyel együtt forog, az ellensúlynak emelkednie kell, mert csavarvonalban van kiképezve. Ez az emelkedés addig tart amíg az ellensúly felső menete meg nem fogja a következő (r2) reteszt. A 4. ábrán ez a pillanatnyi helyzet van feltüntetve. Ugyanekkor az alsó (rúgós) reteszt (rl) az ellensúlynak e célra kiképezett legalsó (t) menete benyomja az üres (a) tengely külső palástfelületének síkjába, amely állásban az (rl) retesz, melynek fejrésze szélesebb, mint a csavarmenet hézagai, az ellensúly terhétől megszabadulva a (c) reklámtábla súlya alatt felszalad a (pl) nyílás felső pontjáig és ott beáll a reteszek koszorújának sorába. Ezzel egyidejűleg az ellensúly terhe az éppen megfogott (r2) reteszre nehezedik s azt lerántja a (p2) nyílás alsó pontjáig, aminek megfelelően a hozzákapcsolt következő reklámtábla felemelkedik. Erre ismét megkezdődik az ellensúly emelkedése, miközben az épp felvontatott reklámtábla látható helyzetben annyiszor fordul körül, mint amennyi az ellensúly csavarmeneteinek száma. A hirdetések változtatása ezután az ellensúly visszazuhanásának felhasználásával a már leírt módon, ismétlődik, mimellett a hirdetőmű nincs arra kényszerítve, hogy megálljon. Az itt bemutatott hirdetőmű előnyei, hogy tetszetős, feltűnő, egyszerű, üzembiztos és olcsó. Sok reklám felvételére alkalmas. Ha e rendszer csak nappali hirdetésekre van berendezve, akkor a burkolótokot különféle alakú és színezésű rajzokkal, vagv felírásokkal lehet ellátni; azonban készíthető e hirdetőmű úgy is, hogy a burkoló tokon tetszőleges rendszer szerint kigyulladó elektromos lámpák vannak alkalmazva, amelyek világító reklámozás céljaira szolgálnak. Még egy eredeti felhasználási módra alkalmasan van megszerkesztve e hirdetőmű: folyóvizeken úszó tárgyakra szerelhető, mimellett a hajtóerőt és az esti reklám megvilágításához szükséges áramot a víz elevenerejétől hajtott, teljes bemeriilésű, függőleges tengelyű vizimótor ingyen szolgáltatja. E megoldásnak különösen a mai tüzelőanyaghiány mellett van jelen-