79972. lajstromszámú szabadalom • Hátsótengely géperejű járművek számára

Megjelent 1922. évi november hó 25-én. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG. SZABADALMI LEI RAS 79972. szám. XXa/2. OSZTÁLY. Hátsó tengely géperejű járművek számára. 0ESTERR EICHISCH E WAFFENFABRIKS-GESELLSCHAFT CÉG STEYRBEN. A bejelentés napja 1920 szeptember hó 10-ike. Elsőbbsége 1919 szeptember bó 13-ika Jelen találmány tárgya hátsó tengely géperejű járművek számára, melynél az önsúlyban azáltal érün el lényeges megtakarítást, hogy a hátsó tengelytoknak a hátsótengely testével való összekötését, ahelyett, hogy mint eddig csavaros kötések által eszközöltetnék, melyek a hátsó tengely testét gyengítik, azáltal hozzuk létre, hogy a hátsó tengely tok a hátsó tengely testét kiszélesített helyén mindkét oldalon karomszerűen átfogja és így elcsavar ás ellen biztosítja. Ily módon a hátsó tengely teste kiszélesített helyén különösen gyengén képezhető ki és a tok valamint a test közti kapcsolat is szilárdabb. A hátsó tengelytokon ülő karmok célszerűen körívalaknak és a hátsó tengelytok a tengely testének kiszélesített részébe bajonettszerűen tolatik be és forgattatik el. Emellett az erősen igénybevett csapágytok egy részből állítható elő és a csavarkötések elesése következtében a hátsó tengelytokban további súlymegtakarítást érünk el. A csatoll rajzon a találmány egy kivileli alakja van feltüntetve, amidőn az erőnek a motorról a hátsó kerekekre való átvitele, pl. hajtócsavarral és csavarkerékkel történik. Az 1. ábra a toknak a hátsó tengelyhez viszonyított helyzetét mutatja a beszerelés előtt, míg a 2. ábra ezen két résznek befejezett összekapcsolását tünteti fel. A 3. ábra az összekapcsoláson át vezetett metszet nagyobb léptékben. Az (a) hátsó tengely ismert módon csőalakúan vau kiképezve, közepén ki van vágva és úgy van kiszélesítve, hogy a (c) tok a (b) bajtócsavarral együtt ezen kiszélesítésben elfér. Ezen kiszélesítésnek középen fekvő (f) részei körívalakban vannak hajlítva, mely körívek középpontja a tengely középvonalában fekszik. Ezen körívalakban hajlított részek (g) lécekkel vannak ellátva, melyek mint azt a 3. ábra mutatja, a tengely testéből mindkét oldalon kiállanak. A hátsó (c) tengelytok azon heyeken, melyeken a hátsó tengellyel kapcsolatba jut, szintén köralakúan van hajlítva és a (g) léceket (e) karmok segélyével a 3. ábrán látható módon átfogja. A hátsó'tengelytok a hátsó tengely kiszélesítésébe úgy helyezendő be, hogy a tengelytok a kellő helyzethez képest 90°-al vau elforgatva (1. ábra). Most a hajtótokot akként forgatjuk, hogy annak (e) karmai