79937. lajstromszámú szabadalom • Rapülőgép

Megjelent 1922. évi november hó 2íi-án. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG. SZABADALMI LEIRAS 79987. szám. V/h. OSZTÁLY. Repülőgép. ZSIFKÓ JÁNOS MAGÁNZÓ CSORVÁSON. A bejelentés napja 1320 augusztus hó 2-ika. A gyakorlatban használt repülőgépek csaknem kivétel nélkül azon ©Íven épülnek, hogy az azokon alkalmazott forgó propeller vonóereje a járművet vízszintes irányban továbbítja, minek folytán annak kifeszített szárnyaira a levegő visszaható erejének komponense eredményezi a felhajtóerőt. Nevezett repülőgépek ennek folytán csakis úgy emelkednek fel, ha azoknak egy bizonyos nagyságú vízszintes sebességük van; tehát függőlegesen helyből felrepülni nem birnak. A jelen találmány egy oly kombinált propellerrel ellátott repülőgépet mutat be, melynél a gép függőleges és vízszintes irányban! mozgása egymástól függetlenítve van, miáltal elérjük azt, hogy az haladás nélkül helyből is felrepülhet, sőt a levegőben egy helyben is lebeghet. Az 1. és 2. ábrán látható foganatosítási alak két nézetben mutatja a gép teljes diszpozícióját, (a) a repülőgép teste, mely úgy van kiképezve, hogy egy esetleges mótordeffektus esetén mint esőernyő szerepeljen. Az (a) repülőgéptesthez mereven kapcsolódik az alatta elhelyezett (b) hajó, miáltal az egész rendszer súlypontja mindenkor a felhajtóerők támadási pontja alatt fekszik, tehát a készülék mindig stabil marad. Ezen (b) hajóban foglalnak helyet az utasok, gépek ós egyébb kellékek. Az (a) repülőgéptest két oldalán egy-egy (f) függőleges tengely körül forgó, az emelkedést és haladást létesítő (r) (s) hajtópropeller van elhelyezve, melynek, lapátszerkezete a 3. ábrán látható. A kombinált propeller lapátjai két részre oszlanak, mégpedig a belső (r) részre, melynél a lapátgörbék megválasztása ugyanazon elven alapszik, mint az eddig használt repülőgépek lapátgörbéi; míg annak külső (s) részére, melynél a lapátok görbülete hasonló a centrifgugál szivattyúknál használt lapátgörbékhez. A propeller belső (r) részén levő lapátok ennek folytán a levegőt lefelé nyomják, miáltal a járművet helyéből megemelik; míg annak külső (s) részén levő lapátok, a belső lapátok által lefelé továbbított levegő egy részét a centrifugális erő hatása következtében a repülőgép testében elhelyezett zárt (t) köralakú csatornába préselik, ahol egy fél fordulat megtétele után, egy (1) terelő lap vagy csatorna segítségével lesz a gép hossztengelyéhez változtatható szög alatt hátrafelé vagy oldalirányban kipráselve, miáltal a járművet vízszintes irányban továbbítja. A vízszintes iránybani haladás sebességét az ívben mozgó és félkör alakú (1) terelőlap kiljebb vagy beljebb való tolásá-