79935. lajstromszámú szabadalom • Fogókocsi kötéposta-berendezésekhez
tüntetett nyitó- és zárósín révén jut. A (d) emeltyűt véghelyzeteiben a (g) rúd végén ti (li) szorítórúgó tartja meg, amely a kocsi alaplemezén elrendezett tokban fekszik. A kocsi (c) alaplemeze négy (i) csapágyat hord, amelyekben négy (1) forgattyútengely foroghat. Ezek a forgattyúk a mozgatható (k) forgópofákat hordják. A forgattyúk forgásuk folytán a fogókat párhuzamosan nyitják és zárják. Az (f) villa szárai szabad végük alsó élén (m) kivágással vannak ellátva, amelyek a (k) fogópofák külső oldalán elrendezett és előnyösen (o) görgővel ellátott (p) csap számára ütköző gyanánt szolgálnak, úgy hogy a (k) fogópofák az (1) forgattyútengelyekkel párhuzamosan kifelé lengve az (f) villa mozgását a pontozott helyzetbe követik (1. ábra). A fogópofákat az ékalakú (f) \ iiJa mozgatja záróholyzethe, minthogy ezen villa szárai a fogópofákat oldalt megfogják és ezeket kényszer-kapcsolásban egymáshoz mozgatják. A futóemeltyű pontozott helyzete az 1. ábrában a nyitott fogók helyzetének fele] meg. A (d) emeltyű ezen helyzetében a (h) szorítórúgó hatása alatt mindaddig megmarad, amíg annak (e) görgője a rajzon fel nem tüntetett zárósínnel kapcsolódásba nem jut, aminek révén a (d) emeltyű ismét a teljes vonalakkal megrajzolt helyzetben mozog és emellett az (0 villa a (k) fogópofákat megfogja. A fogópofák azokon a helyeken, ahol azokat az (f) villa megfogja előnyösen (n) görgőke! vannak ellátva. Hogy a fogók által fogva tartott küldemény leesését a fogók nyitásánál a fogók alatt fekvő (e) alaplemez ne akadályozza, a (g) alaplemez (u) kivágással van ellátva, amelyen át az eleresztett, küldemény a felvevőbe eshet. A (d) emeltyű a rajzon (1. ábra) pontozott vonalakkal feltiintetettt helyzetében a (h) rágó hatása révén mindaddig megmarad, amíg az (e) görgő a zárósínnel kapcsolódásba nem jut, amely azután a (d) emeltyűt ismét a teljes vonalakkal megrajzolt helyzetben mozgatja, mikor is az (f) emeltyű ék módjára hatva a (k) fogópofák (n) görgőire támaszkodik. A (d) emeltyű ezen mozgásánál az (f) villa az (m) kivágás bal élével az (o) görgőre támaszkodik, miáltal az (l) forgattyútengelyeket elforgatja, amelyek emellett a fogópofákat egymáshoz közelítik, illetve ismét zárják. A fogópofák ezen mozgása, mint a fentebb ismertetett nyitómozgás, kettős párhuzamos mozgás, amelyenk iránya ellenkező értelmű a kocsi menetirányával. A fogók zárása, illetve nyitása a forgattyútengelyek alkalmas mozgatása útján is történhet. Szabadal ni i írjén yek: 1. Fogókocsi kötél posta-berendezésekhez, jellemezve azáltal, hogy a fogók zárása, illetve nyitása a fogópofáknak a vágány tengelyével párhuzamos síkokban és a vágánytengely irányában végbemenő mozgás folytán következik be. 2. Az 1. igényben védett fogókocsi kiviteli alakja, jellemezve azáltal, hogy a fogók zárása, illet ve nyitása a fogópofák kombinált mozgása folytán következik be olyképpen, hogy a fogópofák a fogók zárásánál a menetiránnyal ellenkező értelemben, a fogók nyitásánál azonban a kocsi menetirányában mozognak oly célból, hogy a fennálló vagy fellépő ellenállások esetén a küldemény erőteljesebb magatartását és annak jobb megfogását a feladóban érjük el. 3. Az 1. és 2. igénypontban védett fogókocsi kiviteli alakja, jellemezve azáltal, hogy a fogópofákat forgatható forgatytyútengelyek hordják, amelyek a pofákat ezeknek egymáshoz párhuzamos közeledése mellett, zárják és a záróhelyzetben szorítóhatást fejtenek ki. 4. Az 1-—3. igénypontokban védett fogókocsi kiviteli alakja, jellemezve azáltal, hogy a forgattyútengelyek a fogópofákat ezek külső oldalán elrendezett csa
