79807. lajstromszámú szabadalom • Vasúti ütközőbak

Megjelent 11)22. évi november hó !>-én. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG. SZABADALMI LEIRAS 79807. szám. Va/l. OSZTÁLY. Vasúti ütközőbak. TELEFONGYÁR R.-T. CÉG BUDAPESTEN. A bejelentés napja 1920 március hó 16-ika. A találmány a pálya bármely helyén felállítható csúszó vasuti ütközőbakokra, vonatkozik, melyeknek eltolódását a pályán az ütközőkocsinak vagy kocsiknak súlya által megnövelt súrlódás fékezi. A találmány tárgyát képező ütközőbak az eddigi ily ütközőbakokkal szemben igen egyszerű szerkezete és alkalmazhatósága, valamint azáltal tűnik ki, hogy alkalmazásánál a pályatesten semmiféle változtatást nem kell eszközölni. A találmány lényege abban áll, hogy a sínekre ráhelyezendő ütközőbak a sinfejekre rá fekvő, előrenyúló hosszú talpakkal van ellátva, melyekre a mozdony, illetőleg egy vagy több kocsi ráfut. Az ütközőbak ütközés esetén a terhelő szerel vénynyel együtt elcsúszik, miköben a talpak és sinek között fellépő súrlódás ,i mozgó szerelvény energiáját felemészti és így lefékezi. A súrlódás a talp hosszabbítása által tetszésszerint növelhető, meit ezálal a ráfutó tengelyek száma és így a bak terheiese növekedik. A csatolt, rajz a találmány tárgyának példakénti kiviteli alakjait tünteti fel. Az 1. és 2. ábra az egyik példakénti kiviteli alaknak harántmetszete, ill. oldalnézete, vázlatosan feltüntetve. A 3. ábra egy másik kiviteli alaknak harántmetszete. A 4. ábra egy harmadik példakénti kiviteli alaknak harántmetszete. Y égül az 5. ábra egy negyedik példakénti kiviteli alaknak oldalnézete vázlatosan feltüntetve. Amint az 1. és 2. ábrán látható az (a) ütközőbak a síneknek nyomtávolában (b) talpakkal van ellátva, melyek a (c) síneknek fején rajta feküsznek és előre nyúlnak, úgy hogy az ütköző (dj vasuti kocsi ezekre a talpakra felfut. E célból a talpak elő] (m)-nél le vannak rézselve, vagyis lejtősek. Az ütközőbak a sineken lazán fekszik, úgy hogy az ütközésnél a sineken elcsúszik. Ezt az elcsúszást, melynek célja, hogy a haladó kocsiban felhalmozott energiát felvegye, a talpakra ráfutott kocsinak súlya által megnövelt súrlódás csökkenti. A lialadó kocsiban felhalmozott energiát azonban nemcsak ez a súrlódás veszi fel, hanem ezen energiának egy része azáltal is felemésztődik, hogy a kocsi a (b) talpakra felfut, vagyis a kocsi megemeléséhez szükséges munkát a kocsiban felhalmozott energiából vesszük. Hogy a hosszú (b) talpak a sinfejekről oldalt le ne csússzanak, gondoskodnunk