79788. lajstromszámú szabadalom • Repülőgép

Megjelent 15)22. évi október lió 31-én. MAGYAR KIRÁLYI WtB SZABADALMI BÍRÓSÁG. SZABADALMI LEÍRÁS 79788. szám. V/h. OSZTÁLY. Repülőgép. RICHTER REINHOLD KERESKEDŐ BERLIN-FR1EDENAUBAN. A bejelentés napja 1917 november hó 17-ike. Elsőbbsége 1917 március hó 21-ike. A találmány tárgya repülőgép, nevezetesen oly repülőgép, melynek teste gördülőállvánnyal van alátámasztva, amely két v ferdén kifelé irányított támasztótartóból áll, melyek húzószervekkel (kötelekkel vagv drótokkal, stb.) vannak a repülőgép testéhez feszítve és vízszintes feszítőtámasz révén vannak egymással összekötve, hogy mindennemű igénybevétellel szemben merev szerkezetet alkossanak. Az ismert gördülővázaknál a harántirányú feszítőtartó, pl. mindkét oldalon domború, lencsealakú, illetve célszerűbben eseppalakú profillal bír. hogy a levegő ellenállását lehetőleg csökkentsük. A találmány szerint a gördülőműnek ezen harántirányú feszítőtartója hordfedél gyanánt van szerkesztve, hogy a légellenállást okvetlenül növelő szerkezeti részt is hordfelület gyanánt értékesítsük. A mellékelt rajzban a találmány tárgyának egy példaképpeni megoldási alakja van kétfedelű repülőgépen feltüntetve, azonban természetesen egyfedelű vagy többfedelű repülőgépen is alkalmazható. 1. ábra a repülőgép mellső részének oldalnézete az elől lévő futókerék eltávolítása mellett; 2. ábra alúlnézet, 3. ábra a gördülőváz hordfedél gyanánt kiképezett haránttartóját feltüntető részletrajz. A gördülőállvány két V-alakú, az (a) repülőgéptesthez erősített, ferdén kifelé irányított és a rajzban fel nem tüntetett kábelek vagy drótok révén diagonális irányban feszített (b) tartótámaszból áll. A támaszok legmélyebb pontján a (c) futókeréktengely ismert módon a támaszok szárai köré és a tengely köré csavart (d) guminikötelek útján van megerősítve, úgy hogy a földre szálláskor a tengely felfelé rugalmasan engedhet. A gummitekercselést határoló (j) sarokra, melyek különben a harántirányú feszítőtartót hordják, a találmány szerint a (h) tartófedél (g) profilbordáit összefoglaló (e) mellső és (f) hátsó borda van megerősítve, mely (h) hordfelület hordképessége támogatja az (i) főhordfedelek hordképességét. Hogy a segéd hord fedél hosszbordái között keresztülhaladó (c) tengely a guminitekercselés hatására a földreszálláskor felfelé kilenghessen, a (h) hordfedél középrésze felül a 3. ábrában látható módon bevonat helyett vékony (k) csapófedéllel van ellátva, mely a mellső (e) hosszbordán csuklók segélyével forgathatóan van meg-