79669. lajstromszámú szabadalom • Vízimótor
^—BMBMM MI - 2 be a vízbe és fordulnak el mindinkább függélyes helyzetbe, mindaddig, míg a legmélyebb pontot el nem érték, azután pedig kiemelkedés közben ismét mindinkább rézsútos helyzetbe fordulnak el. A lapátoknak végnélküli szalagon való, a találmány szerinti oly elrendezésénél, hogy azok működésüknek majdnem egész ideje alatt úgy vezettessenek lehetőleg hosszú úton, hogy a hatóközeg azokat állandóan a leghatékonyabban támadhassa, illetőleg a közeg energiája legtökéletesebben hasznosítassék, lehetővé teszi az eddiginél jelentékenyen nagyobb teljesítmény elérését; amellett a lapátoknak összecsukható: kiképzése lehetővé teszi egyrészt a támasztó és vezető szerkezetnek egyszerű és keskeny kiképzését, másrészt pedig azt, hogy a lapátok működésen kívül ellenltállást ne fejtsenek ki, ami különösen szél esetén, amenynyiben a szél iránya a lapátok mozgási irányával ellenkező, igen hátrányos lenne. A mellékelt rajzon vázlatosan bemutatjuk az elrendezésnek egyszerű kiviteli alakját, még pedig az 1. ábrán az összelrendezós oldalnézetben látható a jobboldali pontonok elhagyásával, a 2. ábra annak részleges felül nézete, a 3. ábra pedig végnézete; a 4. és 5. ábrán a lapátokat vezető szerkezet van nagyobb léptékben oldalról és alulról nézve feltüntetve. Miként ezen ábrákon látható az (1) pontonokon van felfüggesztve a hídszerű (2) tartószerkezet, amelynek hossztartói egyben vezető sinek gyanánt vannak kikéipezve, amely síneken futnak a (3) lapátok, illetőleg az ezeket tartó vezetőszerkezetek. A (3) lapátok kellő távolságnyira egymástól egy (4) heveder által vannak egymással 4 összefoglalva, amely heveder a tartószerkezet végein elrendezett és forgathatóan ágyazott (5) dobokon fut. Ezen dobok (6) tengelyeire varinak ékelve a (7) szíjtárcsák, melyekről az erő átvihető más gépezetre. A (6) tengelyről természetszerűleg más módon is vihetjük át az erőt az esetleg a pontonok belsejében elrendezett motorra. Mint látható a lapátok, amelyek egy (8) csapon ágyazott két szárnyból állanak működő helyzetükben, tehát alul a vízbe merülve, nyitott állapotban vannak, útjuk végén pedig a vízből kiemelkedve hátrafelé önműködően összecsukódnak és ilyen öszszecsukott állapotban haladnak végig a vízszin feletti felső vezetéken. A lapátok vezetése a 4. és 5. ábrán látható közelebbről. Eszerint ágyazásukra és támasztásukra egy kocsiszerű szerkezet szolgál, amely egy a (4) hevederhez rögzített (9) alaplapból áll, amelynek középvonalában foglal helyet a lapátszárnyak ágyazására szolgáló (8) tengelycsap, szélein pedig (11) támasztókarok vannak. A (9) alaplappal csuklósan függnek össze a (12) futógörgőket összefoglaló (13) ágyazó keretek. A (12) görgők a tartószerkezet (14) vezetősínem futnak, és pedig kettő annak felső, egy pedig annak alsó felületén. A (11) támasztókarok felső végéhez (15) dúcok csatlakoznak, amelyeknek szabad végei (16) görgők révén szintén a vezetősínre támaszkodnak. A (9) alaplemezek oldalirányi vezetésére célszerűen még függélyes tengelyű (17) görgők is rendezhetők el. Az 5. ábrán olyan lapát van ábrázolva, amelynek csak a kerete merev anyagú, támadófelületét pedig az erre alkalmazott zsák képezi, illetőleg annak (18) fenékrésze, amely mint látható kellő ferde szög alatt áll, úgy hogy az (x) nyil irányában támadó szög a szélek felé, vagyis a zsáknak nyitott oldalai felé tereltetik. A keretek itt tökéletesebb összeesőkódás céljából végükön kissé megtörten vannak kiképezve. Az összecsukott szárnyak pontozottan vannak feltüntetve. Az 5. ábrán alul a keretre feszített zsák keresztmetszete látható. Megemlítendő még, hogy ezen elrendezés mellett a találmány tárgya kedvező szél esetén még a légmozgás erejének hasznosítására is alkalmas, mennyiben, ha a szél iránya ellenkező a víz áramlási irá-
