79566. lajstromszámú szabadalom • Gázturbina hűtött lapátkákkal
egymás felé konvergáló irányban benyúló zárt furattal (b) lesznek ellátva, melyek végükön összetalálkoznak. Az egyik furaton beömlő hűtőfolyadék tehát a másikon kiáramolhatik és1 a lapátka túlságos hőmennyiségét elvezetheti. A másik eljárás szerint a lapátkák (e) megerősítési oldalukról több egyenesen benyúló és a. lapátkavastagság szerint megengedett különböző átmérőjű zárt furattal (d), melyek alkotóik mentén egymásba nyílnak, lesznek ellátva. Ezáltal egyetlen kivájt iireg képződik. Furatok helyett ezen üreg más eljárással, pl. marás- vagy préselés által is nyerhető. Az üreg belsejébe, célszerűen a legszélesebb furatba (dl) beszorítási által egy rekeszfal (el) erősíttetik, mely azonban nem ér az üreg fenekéig, miáltal az egyik üregrészt a másikkal összekötő nyilast hagy hátra, melyen a hűtőfolyadék az egyik üregből a másikba átnyomulhat. Mindkét eljárásnál a furatok csavarmenettel is elláthatók, avégből, hogy nagyobb legyen a hűtőfelület (f). A második eljárásnál ez esetben a rekeszfal élei is csavarmenettel birnak, melyek a rekesz tövében kerek csavarfejbe mennek át. A csavarmenetes furatok egyikébe, célszerűen a legszélesebbikbe (d2) ezen rekeszfal (e2) becsavarás által erősítendő. Ha a hűtőberendezés ki f ecskendezéssel van kombinálva, lígy a lapátkák a csatornából a kivezető élükre nyíló furatokkal vagy nyílásokkal bírnak (bl), melyeken keresztül tehát a hűtőfolyadék egy része a munkatérbe kifecskendeztetik. A lapátkák megerősítési oldalukon bármilyen kiképzést nyerhetnek és előfuratokkal vagy megfelelő kivágásokkal (gl) csatlakoznak a turbinarószeken alkalmazott hozzá- és elvezető csatornafuratokhoz. A lapátkáknak a turbinarészeken való megerősítése teljesen tetszőleges elv szerint foganatosítható, mely már nem tartozik e szabadalom keretébe. A turbinafntókeréknek a hűtőfolyadék átvezetését eszközlő kivitele a következőképen alakul. Két üreges agyú, szimmetrikus futókerék (h) egy közbehelyezett tárcsával (i, j) együtt összeerősíttetik, a kerékagyon és koszorún át való szegecselés (il) vagy összecsavarás által. A közbenső rekesztárcsa többrész-ű is lehet, jelen esetben egy lemeztárcsa (i) és az annak kerületére erősített közbenső tarosa (j) által van kivitelezve, mely utóbbi a lapátkoszorúk tartására is szolgál. Az össizesizejgecselés esetleg lapátkák tömbjein keresztül is történhetik (jl). A közbenső rekesztárcsa ezáltal két elválasztott üreget (hl) alkot a futókerékrészekkel, mely üregek a tengelyfurattal, illetőleg az abban elhelyezett csővel ki- és levezetés végett összeköthetők (1. és 2. ábra). A kettős turbinakerék az üregeken és a rekeszlemezen (i) átmenő, aiz áthatolásoknál eltömített csövecskékkel (h2) is felszerelhető, a kerék két oldalán estleg szükséges nyomáskiegyenlítés céljából. Minthogy a röperő a folyadéknak a kivezető üregbe való visszaáramlását gátolja, az üregek spirális csatornákra alakíthatók, melyekben a hűtőfolyadék, — mely természetesen nyomással dolgozik-, a forgásiránnyal szembe terel tet i k. A spirálisoknak e célból a bevezető üregben az agy felől a forgásirány ellenében, a kivezető üregben a forgás irány mentében kell kan varod ni ok. Ezen csatornák keskeny lemezekből összeállított spirális betétkoszorúknak (1) az üregekben való megfelelő elhelyezésével (2. ábra) valósíthatók meg, amint az a példaképen jelen esetben történik. Az így felszerelt futókerék megfelelő üregei a kerékkoszorún alkalmazott furatok által vannak minden egyes lapátka csatornanyílásával összekötve. Legcélszerűbb egy ilyen kettős fűtőkerékre egy sebességfokozatnak megfelelő két lapátkosteorűt erősíteni. Mindkét lapátkoszorú minden egyes lapátkájának bevezető csatornanyílása a bevezető üreggel, kivezető csatornanyílása a kivezető üreggel van furatok által összekapcsolva. Ez a berendezés alzonban úgy
