79509. lajstromszámú szabadalom • Mótorkerékpár

— 2 — láncba kapaszkodik, miáltal külön láncot vagy a motor és a gyújtószerkezet közötti fogaskerékáttételt megtakaríthatunk. Az (1) láncnak az (i) fogaskerékkel való állandó kapcsolódását az (m) vezetőgörgő biztosítja (2. ábra). A mótoraggregátumot következőképen helyezzük el: A kerékpár taposóforgattyúját felfelé állítjuk (1. ábra), úgy hogy az egész mótoraggregátum minden további nélkül balról a kerékpárba betolható és pedig úgy, hogy a (c) benzintartály az (n) hátsó kerék és a nyereg (o) támasztócsöve közé jusson, míg a gyújtókészülék és a mótor a kipuffogóedénnyel a taposóforgattyú csapágya alá kerüljön. A (d) bilincseket a keretcsövekhez erősítjük és az (1) láncot feltesszük, ami által teljes motorkerékpárt kapunk. A (k) csap egyrészt arra szolgál, hogy a benzintartályt az (o) nyeregtámasztócső bármely szögéhez illeszthessük, másrészt arra, hogy a tartályt szállítás esetén könynyebben csomagolhassuk, minthogy a benzintartályt a mótor felé lehajlíthatjuk vagy teljesen kiakaszthatjuk. Az egész mótoraggregátum oly keskeny (körülbelül 70 mm. széles), hogy a kerékpár taposóforgattyúi mellette elhaladhatnak. A gázkeveréknek és a gyújtásnak szabályozása Bowden-drótokkal történik. Minthogy a különböző gyártmányok taposóforgattyúi természetesen nincsenek egy távolságban és a motoros hajtás részére szolgáló láncfogaskerekek a taposóforgattyúcsapágy közepétől különböző távolságban feküsznek, ajánlatos a rögzuobilineseket vízszintes irányban beállíthatóan tenni, hogy a mótor hajtófogaskerekét a lánchoz képest eltolhassuk. Szabadalmi igények: li Mótoraggregátum, mely bármely használatos kerékpárba minden további nélkül beépíthető, azáltal jellemezve, hogy a mótor a gyújtóberendezéssel a taposóforgattyúcsapágy alatt és a tüzelőanyag és víztartály a nyeregtámaszlócső és a hátsó kerék között van beépítve. 2. Az 1. igényben védett mótoraggregátum foganatcsítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a forgattyútokon a gyújtóberendezés tompa szögben van megerősítve és egy füllel forgathatóan van a benzin- és víztartállyal egyesítve. 3. Az 1. és 2. igényben védett mótoraggregátum foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a benzintartály és a gyújtószerkezet között mélyedés van kiképezve, ami által lehetővé válik, hogy az egész aggregátumot a kerékpárba betoljuk. 4. Az 1—3. igényben védett mótoraggregátum foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a gyújtókészülék hajtókereke és esetleg a víz- és olajszivattyú hajtókereke is közvetlenül arról a láncról hajtatik, mely a motort a hátsó kerékkel köti össze. •5. Az 1—4. igényben védett mótoraggregátum foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a kipuffogóedérty, mely a motorból a forgattyútokház alatt kis görbületű csővel van ellátva, a gyújtókészülék, illetve a kerékpár taposóforgattyúja alatt fekszik. (1 rajzlap melléklettől.) l'allas uyomda, Budapest.