79479. lajstromszámú szabadalom • Ujítás ekéken

Megjelent 1922. évi október hó 8-án• MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG. SZABADALMI LEIRAS 79479. szám. X/a. OSZTÁLY. Újítás ekéken. FAZEKAS LAJOS ÉS FAZEKAS ERNŐ VASKERESKEDŐK SZOLNOKON. A bejelentés napja 1921 március hó 1-je. Jelen találmány tárgyát eke képezi, melynek főelőnye egyszerű szerkezetében, könnyű kezelhetőségében, könnyű szállíthatóságában és nagy munkateljesítményében rejlik. A találmány tárgya a csatolt rajzon példaképen felvett foganatosítási alakjában van feltüntetve és pedig az 1. ábra az eke oldalnézete, a 2. ábra az eke felülnézete, a 3. ábra az eke elölnézete. A találmány szerinti ekénél az ekegerendely az (a) pontban csuklósan egymáshoz erősített (bl, b2) résziekből van kiképezve. A (bl) gerendelyrószhez a (c) furatokkal ellátott, függőleges helyzetű (d) rúd van erősítve. A (b2) gerendelvrész vége pedig ezen (c) furatok bármelyikéhez az (e) csapszeg segélyével hozzászerelhető, ami az eketestek mélységének tetsziés szerint való beállítását teszi lehetővé. A hátsó (f) vezetőkerék a (g) ekeszarvval (h) pontban csuklósan összekötött (1) emelőkarra van felerősítve, úgy hogy a vezetőkerék (h) középpont körül körívben elforgatható. Az eketialiga a (j) pontban van a (bl) gerendelyrészre ráakaszttva és ezen pont körül a taliga egy félfordulat megtételére képes. A taliga (k) vonóhorogja (11) ós (12) pontokban csuklósan van megerősítve, úgy hogv tetszés szerint kisebb, vagy nagyobb hajlásszeget zárhat be a vízszintes síkkal. A vonóhorog ezen csuklós elrendezésével elérjük azt, hogv bármely magas állat van is a taliga elé fogva, a taliga nem emelkedik fel, hanem ehelyett a vonóhorog csuklósan felhajlik. Az, eketestek mélységének beállítása az (e) csapszeg segélyével történik, mellyel az eketesteket hordó (b2) ekegerendely a (d) rúd mélyebben vagy magasabban fekvő (c) furatához szerelhető. Szállításnál, vagy fordulónál az (i) emelőkart nyíl irányában elforgatjuk, miáltal az (f) vezetőkerék az eketestek alá fordul és azokat felemeli, úgy hogy az ekefejek felfordítása fölöslegessé válik. Ily helyzetben az eke kocsi után is köthető. Különös előnye még jelen ekének az egy helyben való megfordulás lehetősége, valamint azon körülmény, hogv a vonóerő eredője közvetlenül az ekekésekre hat, miáltal nagy erőmegtakarítás éretik el. Természetesen a találmány tárgya a