79442. lajstromszámú szabadalom • Motorszivattyú
Megjelent li)22. évi október lió 7-én. MAGYAR KIRÁLYI íggr SZABADALMI BÍRÓSÁG. SZABADALMI LEÍRÁS 79442. szám. XXI/c. OSZTÁLY. Mótorszivattyú. Dn ERNST OTTÓ ÜGYVÉD BUDAPESTEN. A bejelentés napja 1917 junius hó 5-ike. Jelen találmány tárgyát mótor-szivattyú képezi, melynek lényege abban áll, hogy a motor és a szivattyú, valamint a szerelvények közös házba vannak beépítve. Ezen elrendezés által elérjük, hogy az egész gépegység rendkívül esőkéi}' helyet foglal el és emellett igen csekély súlya is van. Mótor gyanánt cólszerüen kéthengerű, kettős vagy négyes iitemű szelepnéiküli benzinmotor alkalma ztatik. A motor tengelyén van közvetlenül elhelyezve a szivattyú futókereke, mely úgy van kiképezve, hogy egyszersmind a mótor lendítőkereke gyanánt is szolgáljon. A mótor tengelye függőleges és ezen állótengelyű elrendezés által azt érjük el, hogy a csatlakozó szívócső rendkívül rövid lehet. A mótor összes többi szerelvényei, mint gyujtókészülék, elgázosító, benzin- és olajtartány a gépház felső részén könynyen hozzáférhetően és áttekinthetően vannak elhelyezve. Az egész gépegységet korlátszerüen egy védő eső veszi körül, mely egyszersmind hordgyűrü és hordkarok gyanánt használható. A találmány tárgyát képező mótorszivattyú a csatolt rajzon példakép vett foganatosítási alakjában részint nézetben, részint pedig függőleges metszetben van feltüntetve. A szelepnélküli kettős ütemű benzinmotornak két (a, b) hengere van, melyben a (c) dugattyúradakra ékelt, (d) dugattyúk járnak. A mótor (e) tengelyére a centrifugális szivattyú gyanánt kiképezett fekvő (f) szivattyú van erősítve, melynek (g) futókereke egyúttal lendítőkerék gyanánt szolgál. A szivattyú fekvő elrendezése által azt. érjük el, hogy (h) szívócsöve igen rövid, egyenes bádogcső lehet. A szivattyú egyúttal a mótor számára való hűtővizet is szolgáltatja. Agépház felső részén könnyen hozzáférhető és áttekinthető helyen az (i) gyujtókészülék, a (j) olajtartány és a (k) benzintartánv van alkalmazva, az egész gépegységet pedig az egyszersmind hordgyűrü gyanánt is szolgáló (1) védőgyűrű vefezi körül. A rajzon láthatjuk még az (m) lábakat, melyek felül a védőgyűrii útján vannak egymással összekötve, valamint az (n) nyomócsövet és az ehhez kapcsolt (o) láncot, melynek révén az egész gépegység bármely kútba, aknába vagv
