79439. lajstromszámú szabadalom • Kondenzateres gőzgép
— 2 van szükség, hogy a ventilátornak forgási iránya a gőzgépnek előre- és hátrajárásánál mindig egyirányú legyen. Oly géptelepeknél, melyeknek már természetes léghuzammal működő hűtőtornyuk van, a kondenzátorba ömlő hűtővíz energiájával hajtott turbinának munkája más célokra pl. a kazán tápszivattyújának, a kémény huzatát erősítő ventilátornak hajtására vagv bármely mijs munkagépnek működtetésére és minden oly segédgépnek hajtására használható fel, melyekhez eddig az illető üzemben termelt energiát kellett alkalmazni. A mellékelt rajzban a találmányt képező kondenzátoros gőzgép példaképem oly kondenzátoros lokomobil alakjában van feltüntetve, melynél a kondenzáló berendezés külön pótkocsin van elrendezve. Ezen foganatosítási alaknál tehát a szokásos kipuffogó lokomobiloknak üzeme kondenzátoros üzemmé van átalakítva, ami ezen gőzgépek hatásfokát jelentékenyen fokozza. Az 1. ábra a kondenzátoros gőzgépnek oldalnézete. A 2. ábra metszet az 1. ábrának 2—2 vonala szerint. A 3. ábra metszet az 1. ábrának 2—3 vonala szerint. A 4. ábra metszet az 1. ábrának 4—4 vonala szerint. Az (1) kerékre (1. ábra) szerelt (2) alvázból álló pótkocsira van szerelve a (3) kondenzátor, melybe a lokomobilnak fáradt gőze a (4) csövön át áramlik be. A kondenzátor befecskendezési kondenzátoi gyanánt van kiképezve és a hűtővizet a (6) szívócsövön át (2. ábra) kapja az (5) víztartóból, melyből a hűtővíz a (7) nyomócsövön át vezettetik a szívócsőbe, ahol is a (7) nyomó- és a (6) szívócső közé van szerelve a (8) vízturbina. A vákuum fenntartására a (3) kondenzátorral egy darabban öntött (9) nedves szivattyú szolgál (1. ábra), melynek (10) dugattyúját a lokomobil főtengelyére ekeit (11) szíj keréknek egyik küllőjére erősített (12) forgattyúcsapja mozgatja a (13) hajtórúd segélyével; ezen hajtórúd a (14) dugattyúrúddal összekötött (15) kétkarú emeltyűnek egyik végéhez van kapcsolva, mely emeltyűnek másik vége az (1) alvázhoz van erősítve. A kondenzátorból kiszívott meleg víznek hűtésére az (5) víztartó felett elrendezett (16) hűtőtorony szolgál (2. ábra), melynek felső részében a víz a (17) csövön át nyomatik fel a (9) szivattyú segélyével. A hűtőtorony felül nyitott és belsejében a víz szokásos módon hűl le a lecsurgás közben létesülő légáram hatása alatt. Mivel ezen hűtőtorony, pótkocsira lévén szerelve, szállíthatóságára való tekintettel méreteiben, különösen magasságában korlátozva van, aránylag csak gyenge huzatot létesít, az (5) víztartónak egyik oldalán, a (8) vízturbina tengelyére, a (18) ventilátor van felszerelve, mely a légáramot élénkíti. A (18) ventilátor az (5) víztartóbo beépített (19) szekrénybe torkol (1. ábra), mely a víztartón végighúzódó (20) csatornával közlekedik. A szélcsatorna oldalában vannak elrendezve a (21) ós (22) nyílások, melyeken a levegő a hűtőtoronyba áramlik. A lecsurgó víznek a hűtőtoronyba való szétosztására, azaz a víz és a levegő érintkezési felületeinek lehető nagyobbítására bármely ismert vízosztó szerkezet alkalmazható. A lokomobil kazánjának táplálására a vizet a (17) csőből elágazó (24) cső vezeti a (25) tápszivattyúhoz, mely ismert célból és módon a (26) visszafolyató csővel van ellátva. A kazán huzatának erősbítésére szolgál a (27) kéményalapra a kémény alá szerelt (29) ventilátor, mely a (11) szíjkerekről kapja hajtását. Hogy a füstgázok, a gépnek helybenállása közben is könnyen szállhassanak fel a kéményben, a (29) ventilátor (4. ábra) (31) szívóterének kétrészű (32) fedőlapja (3. ábra) nyitható.
