79421. lajstromszámú szabadalom • Sajtoló szivattyú ród- vagy csőalakú tárgyaknak sajtolására nagy hőmérsékletű megolvasztott anyagokból

- 2 — olvasatott anyagba bemer ülő szivattyúszerkezet. 3. Az ugyancsak a megolvasztott anyagba bemerülő, járulékos szerkezetek. A szivattyú hajtóművének (3) tengelye (2. ábra) az (1) tokba van ágyazva, mely jobboldali végén forgási csap gyanánt van kiképezve, mely a (S) csapágyban vari ágyazva, míg a toknak baloldali vége ,az (59) csapágyba ágyazott (58) forgási csappal van összekötve. A két (8, 59) csapágy a (7) kádnak két oldalfalára van szerelve, lígy hogy a sziivattyúszerkezet az ebben a kádban levő megolvasztott anyagba, a jelen esetben ólomba bemeríthető legyen. A (3) hajtótengely három (14) háj tő -rudat (3. ábra) működtet, melyek a (36) hengerekben vezetett (16) dugattyúkat mozgatják. Ezen hengerek azért vannak nagyobb simámban alkalmazva, hogy a megolvasztott ólmot a sajtolóformába még akkor is nagy nyomás alatt, folytonos áramban lehessen bevezetni, amikor az egyik dugattyúnak mozgása, amint az a'ább ismertetve van, rövid időre meg van gátolva. A (14) hajtórúdnak felső végén az (51) villa van kiképezve, mely a (3) tengelyen kiképezett (52) excenterrel működik együtt. A (14) hajtórudnak alsó vége a dugattyúnak vezetésére szolgáló (15) veizető darabban kiképezett, sphaerikus mélyítésbe nyúlik bele. Minthogy a haj tórádnak felső végein nincsenek zárt excentergyűrűk kiképezve, a hajtórudak a dugattyúkat csakis lefelé mozgatják, a dugattyúnak felfelé mozgatására pedig külön szerkezet van alkalmazva. A (15) vefeető darab (6. ábra) az (53) acélgolyónak! közvetítésével támaszkodik a (16) dugattyúra és ez a golyó viszi át az erőt a hajtórúdról a dugattyúra, amikor ez lefelé mozgattatik. A dugattyút a (17) spirális rúgó mozgatja felfelé, ha a dugattyút az (52) excenter ' néni mozgatja többé lefelé; ez a rúgó a (16) dugatvúnak felső részét veszi körül és az ezen kiképezett (54) karimához fekszik. A dugattyúnak a rugó hatása alatt végbemenő felemelkedésénél a (14) hajtórúd a (3) tengelynek excenterével mindaddig érintkezésben marad, míg a dugattyúnak normális működését valamely ok meg nem akadályozza. A leírt elrendezés azt az előnyt biztosítja, hogy egyrészt a (15) vezetődarab és a (14) hajtórúd, másrészt a (15) vezetődarab és a dugattyú között bizonyos holt mozgás lehetséges, mely meggátolja, hogy a (16) dugattyú a (36) hengerben és a (15) vezetődarab a,z (55) hengerben megszoruljon. Ha a (16) dugattyú és a (36) hengernek fala kölzé idegen anyag jutott be, ez berágódásokat nem létesíthet, mert a (17) rugó ekkor a (16) dugattyút nem tudja felfelé mozgatni és ennek működése megszűnik, amennyiben a forgótengely a megállapított dugattyúnak hajtórúdját nem működtetheti. A szivattyúnak (36) hengerei egyetlen acéldarab gyanánt vannak készítve, melynek felső részén, a hengerek között, két (56) csatorna (1. ábra) van kiképezve úgy, hogy a megolvasztott ólom a két henger közé is eljut és a hengereket minden oldal felől fűti, ami az egyenlőt len kiterjedést és a hengerfuratok tengelyének deformálódáslát meggátolja úgy, hogy a hengerfuratok egymással szigorúan párhukamosak maradnak. A szivattyúnak hajtóműve az (1) tokba van zárva, melyet a (4) spirálisrugók által leszorított fedelek zárnak el. A tok olajjal van megtöltve és az olaj egy, a (29) csavardugó segélyével (2. ábra) elzárható nyíláson át üríthető ki. A toknak falában egy hűtővezeték is van kiképezve, mely a hajtóművet a megkívánt hőmérsékleten tartja. A hűtővizet egy. a (31) csappal felszerelt eső szolgáltatja, a víznek elvezetésére egy, a (30) csavardugó segélyével elzárható nyílás szolgál. A tok a (36) hengereknek kiképezésére szolgáló acéldarabbal a hosszú (57) csavarok segélyével (1. ábra) van összekötve, melyeknek szár-