79389. lajstromszámú szabadalom • Vízi járómű

Megjelent 1922. évi október hó 4-én. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG. I SZABADALMI LEIRAS 79889. szám. XV/a. OSZTÁLY. Vízi járómű. BIER HENRIK VEZÉRIGAZGATÓ BUDAPESTEN. A bejelentés napja 1920 május hó 21-ike. A találmány célja a csónaképítés jelentős egyszerűsítése, a stabilitás növelése, a súly és a merülési mélység csökkentése. A találmány lényege és jellemzője az, hogy az eddigi szokásos harántkereteken tbókonv) megerősített burkolatból álló, felül nyitott hajótest helyett, két vagy több esőformájú, teljesen zárt üreges test van egymással párhuzamosan elhelyezve és ezek egymással megfelelő padozattal vannak összekötve. A találmány egyik példaképpeni kivitelét a rajz 1. ábrája oldalnézetben, 2. ábrája felülnézetben, 3. ábrája alaprajzban tünteti fel. Az 1—1 úszótestek a 2. keresztfalak által rekeszekre van osztva, úgy hogy esetleg sérülés alkalmával az úszóképesség csak igen kis részben csökkenhet. E keresztfalak, melyek egyszerű deszkalapbol vagy fémlemezből képezhetők ki. egyúttal az úszótest bókonyai gyanánt is szerepelnek és helyettesítik az eddig szokásos hajótest költséges bókonyait. A csőalakú úszó külső burkolata furnérlemez, acéllemez vagy más hasonló vízálló, hajlítható lemezanyag, mely a keresztfalakra ráhajlítva, azokon megfelelő módon (enyvezés, szegecselés, csavarolás) vízállóan van megerősítve. A kereszt falakat a 3. hossztartó fogja össze, mely egyúttal a burkolólemezek megerősítésére is szolgál. Terméméezetesen — ha bárminő okból nagyobb szilárdság kívánatos — több ilyen hossztartó is alkalmazható, sőt ezreik hosszirányban elhelyezett gerinclemezekkel egymással össze is kapcsolhatók. Az úszócső formája a kersztfalak megfelelő alakításával a mindenkori célnak megfelelőre készíthető. Amennyiben a burkolat furnérlemezből készül, ez vászonáthuzat felragasztásával különösen vízállóvá tehető. A 4. padozat az úszótestek keresztfalain, illetőleg hossztartóján egyszerűen csavarolással erősíthető meg. E padozaton vannak elhelyezve a mindenkori követelményeknek megfelelő szerelvények, mint például a rajzon ábrázolt, 5. gurulóülqs, 6. evezőárbóe, 7. lábtámasz stb. Vitorlás vízi járóműnél célszerű 3 iiszótestet alkalmazni, mikor is a vitorla árboc megfelelő módon a középső úszótestbe erősíthető bele. Az ily módon épült vízi járművek stabilitása természetesen oly nagy, hogy a vitorlás csónaknál szükséges