79364. lajstromszámú szabadalom • Sebesség-változtató

Megjelent 11)22. évi október lió 4-én. MAGYAR KIRÁLYI Iggf SZABADALMI BÍRÓSÁG. SZABADALMI LEÍRÁS 79364. szám. XXa/2. OSZTÁLY. Sebességváltoztató. ANDRUSKA GÉZA MOTORSZERELŐ ÉS BECK JÓZSEF ELEKTROTECHNIKUS BUDAPESTEN. A bejelentéi napja 1919 november hó 17-ike. A jelenleg használatban levő sebességváltoztató készülékek tudvalevően fogaskerékáttétellel működnek. Ismeretes dolog, hogy ezen készülékekkel a sebességváltást ligyszólván lehetetlen zökkenés nélkül keresztülvinni, amely körülmény a kocsi járását rendkívül kellemetlenné teszi. Emellett a fogaskerekek a sűrűn ismétlődő váltással gyorsan kopnak anynyira, hogy gyakran átváltás közben fogaskeréktörés áll be, amely hosszú ideig tartó üzemzavart okoz. Mind eme hátrányokat kiküszöböli jelen találmány tárgya, mely lényegében áll a hajtótengelyre ékelt, egy olajjal töltött külső csatornával és egy ugyancsak olajjal töltött belső üreggel ellátott hengeralakú zárt tokból, melynek belső testében a csatornát a belső üreggel összekötő, sugárirányú és egymáshoz képest eltoltan fekvő furatok vannak elrendezve, továbbá ezen összekötő furatokban fekvő dugattyúkból, melynek rxídjai a mótor tengelyére kapcsolt forgattyúkarhoz vannak kapcsolva, mimellett a tok belső testét az összekötő furatokkal azonos nagyságti nyílásokkal ellátott, elforgatható gyűrű borítja, melynek elforgatása által az összekötő furatok, részben vagy egészen elzárhatók, úgy hogy ezáltal az olajnak a külső csatornából az összekötő furatokba való felszívása szabályoztatok, miáltal a toknak és a hozzáékelt hajtótengelynek forgási sebessége is változik. A találmány tárgya a csatolt rajzon példaképpen felvett foganatosítási alakjában van feltüntetve és pedig az 1. ábra a készülék keresztmetszete, a 2. ábra ugyanannak vízszintes irányú metszete, 3—8. ábrák pedig részletrajzok. Az (a) liajtótengelyre van felékelve a hengeralakú zárt (b) tok, mely egy olajjal töltött külső (c) csatornával, valamint egy ugyancsak olajjal töltött belső (d) üreggel van ellátva. Az olaj beömlesztésére a (b) tok falán az (e) fedőlappal elzárható nyílás van hagyva. A tok első (f) testében, mely a tokfalhoz van rögzítve a sugárirányú és egymástól eltoltan fekvő (g) furatok vannak elrendezve, melyek a külső (c) csatornát a belső (d) üreggel összekötik. Ezen (g) furatok mindegyikében egy-egy (h) dugattyútest van elhelyezve, melynek (i) rúdjai a mótor ten-