79350. lajstromszámú szabadalom • Eljárás és gép fémdrótoknak hurkokba hajlítására

111) tekercsrugók hatása alatt állanak, melyek a gépállványzathoz vannak csatolva és a (106 és 107) emelőket a (102 és 103) görgőkkel a (99 és 100) vezetőtárcsákhoz szorítják. A (110 és 111) rugók feszültsége a (112 és 113) csavarorsókkal és csavaranyákkal szabályozható. A (104 és 105) tolórudakat a (114, ill. 115) állítócsavarokkal lehet elállítani, a (116, 117) csavarokkal pedig helyzetükben rögzíteni. A (106 és 107) emelők felső karjait egy-egy (118, ill. 119) csap köti csuklósan a (120, ill. 121) tartókhoz, melyek a gépállványban megfelelően kiképezett vezetékekben mozoghatnak. A (120 és 121) tartók belső végein egy-egy (122, ill. 123) pofa van elrendezve (14., 17. ábrák). Ezek a pofák az egymás felé fordított felületükön megfelelő részarányos és pontosan egymás mellett fekvő (147) vájatokkal vannak ellátva, amelyekben az (1) drót a körülhurkolás ideje alatt a később ismertetendő módon rögzíttetik. A (122, 123) pofák és a (65) formázópofa között' (153) hézag van, mely valamivel bővebb, mint az (1) drót vastagsága. A (120) és (121) tartók a (124, ill. 125) csapok útján (3. és 6. ábra) a (126, ill. 127) karokhoz vannak csuklósan kötve, amely karok másik végeire egy-egy ( 128, ill. 129) kés van szerelve. A (127) kar felső oldala egy előrenyúló (130) karral van ellátva, melynek kerek külső vége a (126) kar felső oldalán kiképezett (131) hüvelybe illeszkedik, úgy hogy a két kar egymással összefügg. A (127) karon még egy állítható, a kar alsó felületéből kiálló (132) csap is van, mely a (133) vezetőtárcsához támaszkodik, amely tárcsa az állványzatban forgathatóan ágyazott (134) tengelyen van elrendezve. Ezen a tengelyen egy (136) kilincskerék is van felékelve (6. ábra), amelynek fogaival a (121) tartó oldalán forgathatóan megerősített (137) kilincs működik együtt. A (133) vezetőtárcsának egy (138) kivágása van, mely olykép van kiképezve, hogy amidőn a (132) csap a (133) tárcsa forgása közben ebbe a kivágásba beleesik, s ezáltal, a (127) kar lefelé leng ki, a (127) kar és a (126) kar iránya egybeesik a (124) és (125) csapok összekötő vonalával. Midőn a (126 és 127) karok ebben a helyzetükben vannak, két (141) szögvas támasztja őket alá, amely szögvasakat a (140) csavarok kötik elforgathatóan a gépállványzatra szerelt (139) tartókarhoz. A hajtást az ékelt (142) szíjtárcsa viszi át a gépre, amely szíjtárcsa mellett egy (152) laza szíjtárcsa van elrendezve. A szíjtárcsák egy (143) tengelyre vannak alkalmazva, amelyről a hajtóerő a (144) fogaskerékáttétel útján a (17) tengelyre, erről pedig a (145 és 90) fogaskerekek útján a (36) tengelyre vitetik át. A gép ezek után a következőképpen működik : A munka megkezdésénél az (1) drótot kézzel átvezetjük a (20) irányító hüvelyen, a (37) vezetőszerven, a (65) mintázó-pofa (135) furatán és az összeszorított (122) és (123) pofák által alkotott (147) hézagon Midőn a gép az 1. ábrán feltüntetett helyzetből kiindulva mozgásba jön, mikoris a (67) fogaskerék a (17) tengellyel összeköttetik, a mintázó pofa egy körfordulatot végez. Ezáltal a (122, 123) pofák és a (65) mintázó pofa közötti (153) térben a (66) tövis körüli egy hurok képződik (14. ábra), mely a (153) tér kis szélessége folytán egy síkban fekszik, merőlegesen a (66) tövisre s egyúttal az (1) drót felette levő, egyenes darabjára is. Ennek a munkafázisnak az elején a (37) vezetőszerv az 1. ábrán kihúzott vonallal ábrázolt helyzetben tartatik és a munkafázis végén vezettetik át a pontozottan jelzett helyzetbe. Mikor a (65) pofa egy fordulatot elvégzett, a (67) fogaskerék az előbb ismertetett módon oldódik és szabadon fut a (17) tengelyen úgy, hogy a itekercselőberendezésnek máskülönben forgó mozgást végző részei most megállanak. Most a

(122, 123) pofák a (106, 107) karoknak a (110, 111) tekercsrugók hatására történő összehúzódása következtében egymáshoz szoríttatnak s a (37) vezetőszerv ismét balra vezettetik. Ekkor az (1) drótot a vezetőszerv az előbb ismertetett módon megfogja és a (66) tövis irányában egy lépéssel előretolja, amely