79326. lajstromszámú szabadalom • Rugós alátámasztás kocsikhoz

Megjelent 1922. évi október lió 4-én. MAGYAR KIRÁLYI wlpf SZABADALMI BÍRÓSÁG. iésSÉL SZABADALMI LEÍRÁS 79326. szám. XX/a. OSZTÁLY. Rugós alátámasztás kocsikhoz. SCHIEWEK WILHELM KOCSIKOVÁCS BÖHWITZBEN. A bejelentés napja 1920 május hó 17-ike. A jelen találmány, tálrgya oly rugós alátámasíztókocsikhoz, amelynek nagy előnye az, hogy a kocsikereket érő minden lökés rugalmasan vitetik át a kocsi felső részére és lökésmentes utazás érhető el. A. mellékelt rajzon a találmány tárgyának egy foganatositáísi példája látható és pedig az 1. ábrában a rugós alátámasztás oldalnézetben, a 2. ábrán pedig a rugó egyik végének tartókarjával való összeköttetése különleges kivitelben, távlati képben. A rugós alátámasztás az (a) kengyelből áll, amelynek végei (b) karokká vannak lefelé hajlitva. Mindegyik (b) karnak az alsó végén (c) füle van, amelyben az (f, g) ingók vannak beakasztva. Az (f, g) rugók másik vég-ükkel alz (e) fiilekbe kapaszkodnak, amelyek a (d) tengelyen vannak megerősítve. Az (a) kengyel megfelelő módon van a kocsi felső részén elrendezve, amely (P) terhével az (a) kengyelen nyugszik. A (P) teher egyenletesen oszlik szét a (Pl, Pl') terhekre, amelyek egyenletesen hatnak az (f, g) ragokra, úgy hogy a (P) teher az (f, g) rugókon függ. A (P) teher az (f, g) rugókat feszültségben tartja, úgy hogy azok lökésnél nagyobb mértékben nyúlhatnak meg, vagy összehúzódhatnak. Függélyes irányban alulról felfelé ható lökésnek a két (f, g) rugó egyenletesen enged felfelé, minden esetben azonban minden lökés rugalmasan vitetik át a kocsi felső részére. Az (f, g) rugók ezenkívül a kocsiszekrénynek kismértékű rugalmas oldalmozgást is engednek úgy, hogy az új rugós alátámasztás segélyével tökéletesen lökésmentes utazás érhető el. Az 1. ábrán bemutatott elrendezés a kocsi hátsó tengelyén alkalmazandó. A kocsi előréslzénél a bakzsámolyt azonos módon ágyazzuk rugalmasan a kocsi felsőrészén. Ha az új rugós alátámasztást szabadon hordozó tengelyeknél alkalmazzuk, az (f, g) rugókat egyrészt a (b) karokkal, másrészt pedig a (d) tengellyel a 2. ábra szerint kell összekötni. Ennél a kiviteli módozatnál a (g) rugók végei a a (h) karmantyúkban vannak kiöntés útján megerősítve. A (h) karmantyú az (i) villával a-(b) kar (k) fülét fogja kö-