79324. lajstromszámú szabadalom • Eljárás és berendezés dugattyús gőzgépekben a gőz vakuummunkájának kihasználására
Megjelent 1922. évi október lió 4-én. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG. SZABADALM] LEÍRÁS 79324. szám. Vd/l. OSZTÁLY. Eljárás és berendezés dugattyús gőzgépekben a gőz vákuum-munkájának kihasználására. DR - SCHMIDT VILMOS ÉPÍTÉSI TANÁCSOS CASSEL-WILHELMSHÖHEBEN. A bejelentés napja 1920 május hó 1-je. Elsőbbsége 1918 junius hó 19-ike. Ismeretes, hogy a mélyen a vákuumba expandálódé vízgőz munkaképessége még igen nagy, jó kihasználása azonban tetemes nehézségeket okoz, mert a gőz térfogata alacsony nyomásoknál igen jelentékeny mértékben nő. Az eddigi nézetek szerint az ehhez szükséges nagy térfogatú, alacsony nyomású hengereket nem ok nélkül károsaknak tartják. Ezért az expanziót ezekben a hengerekben 0.4—0.6 abs. atm. végnyomásnál megszakították és a munkagőz nyomását munkateljesítés nélkül a kondenzátornyomásra hagyták lesülyedni. Ha a vákuummunkát alacsonynyomású gőzturbinákban használják ki, akkor nem fordul már elő nyomásesésből származó munkaveszteség. Ilyen turbinák azonban csak nagyobb teljesítményeknél alkalmazhatók előnyösen, melyeknél ugyanis az óránként fogyasztott gőz súlya már tetemes értéket ér el. Hogy milyen értéket vesz fel az alacsonynyomású hengerben a nyomásesés folytán keletkező veszteség, az legjobban megítélhető, ha ezt a veszteséget magasabb nyomásoknál képzeljük el. Hideg hűtővízzel kényelmesen elérhető 0.05 atm. abszolút ellennyomásnál a 0.4—0-6 atm. expanzióvégnyomásig való nyomásesés 8—12-szeres; megközelítőleg ugyanoly nagy tehát, mint olyan kipuífogógépnél, mely 16—24 atm. kezdeti nyomással és körülbelül 50% töltéssel dolgozik. A gőznyomás itt 8—12 atm.-ról további munkakifejtés nélkül 1 atm.-ra siilyed hirtelen le és az expanziómunka, mely a magasnyomású gőz összmunkájának még több mint 40°/0 -át teszi ki, ily módon veszendőbe megy. A gőzgép legfőbb ellensége most és mindig a gőz beömlésekor keletkező lecsapódások a hengerfalra, melyek még ma sem részesülnek a megérdemelt figyelemben. Már pedig ezek a lecsapódások sokkal nagyobb károkat okoznak, mint a nem gőzmentes dugattyu-és vezérműrészek. Különösen kedvezőtlenek lesznek ezek a lecsapódások újabb felismerés szerint az alacsony nyomású hengereknél. Oka ennek a káros hengerfelületeknek a a dolgozó gőzsúlyhoz való kedvezőtlen viszonya. Ezek a felületek főleg dugattyú-és hengerfedélfelületekből állanak, valamint a hengernek a löket első részében a dugattyú által szabaddá tett köpeny felületéből. Ezek a hengerfalra való lecsapódások rövid löketű gépeknél, melyekhez rendszerint ajs
