79314. lajstromszámú szabadalom • Forgóhengerekkel és helytállóházzal ellátott szelep és tolattyú nélküli robbanómótor

— 3 -hogy a (18) fogaskoszorú és (19) fogaskerék közötti áttételi viszony 1 :4-hez, ennek folytán a dugattyú a hengernek 1

/8 körszegmenttel való mozgása mellett alsó holt helyzetét éri el. A henger (II) szegmentpontnál áll. Midőn a (III) szegmentpont felé tovább halad, a keverék komprimálltatik és azután meggyúj tátik és a dugattyú lefelé mozgaítatik, mi mellett a motor illetve III. ponttól IV. ponthoz jut. A IV. ponttól V-ig a (6) köpenyben a széles (8) kipuffogónyílás foglal helyet. A dugattyúnyomás és a röperő folytán- az elégetett gáz fojtás nélkül kiáramlik és az (a) henger az V. ponttól az I. pontig ugyanezen játékot ismétli. A 8. és 9. ábrán a henger és (6) köpeny közötti tömítés két foganatosítási alakja van feltüntetve. A 8. ábra szerint a (3) hengerben (20) acélhüvely mozgathatóan van elrendezve, mely külső végén (21) tömítőgyűrűvel van ellátva. Forgás közben ezen gyűrű saját és a (20) acélhüvely röpereje folytán a (6) köpenyhez szoríttátik. Ha a gép nyugszik, akkor (22) rugók által tartatik ezen helyzetében. A köpenyhez való szorítás ereje üzem közben a (23) ellensúlyok segélyével a kívánt mértékre csökkenthető vagy teljesen megszüntethető. Ezen kivitelnél a dugattyú az acélhűvelyben (8. ábra) mozog. A 9. ábra szerint (4) hengergyűrű egy köralakú horonnyal van ellátva, melybén (24) tömítőgyűrű van elhelyezve, mely egy vagy több (25) dugattyúgyűrűvel van ellátva. A (24) tömítőgyűrű ép úgy működik, inint a 8. ábra szerinti szerkezet és rúgókkal és ellensúlyokkal hasonlóképen látható el. Természetes, hogy mindkét foganatosítási alaknál tömítőgyűrű is használható. A motornak olajozása következő módon történik: Egy tartányból egy tokos szivattyú által az olaj megszívatik és a (27) csővezetékbe (10. ábra) nyomatik. Ezen csővezeték a (16) fedél (26) golyócsapágyába torkol. A (26) golyócsapágyból az olaj (28) csöpögtető csövön keresztül a (30) olajfedél (29) olajfogójába jut. Ezen olajfedél a (2) forgattyútokot a (15) fedél felé tömíti. A (29) olajfogóból a centrifugális erő támogatásával a (31) csöveken keresztül az egyes forgattyúkamrákba folyik, ahol a részben a (13) hajtórudak (32) nyúlványai által felfogatik, részben pedig az üreges hajtórúdon keresztül a dugattyúcsaphoz jut. A (31) csőből kifolyó olaj egy része a forgattyútok falaihoz, a hengerfalakhoz vezettetik és a dugattyútok kerületén összegyűl. Ezen olajmennyiség furatokon keresztül a forgattyútok ventilatorszárnyalakú (5) karjaihoz, vagy külön vezetéken keresztül a (6) köpenyhez vezettetik és utóbbi, valamint a hengertömítések kenetnek (8. és 9. ábra). Szabadalmi igények: 1. Forgó hengerekkel és helytálló házzal ellátott, szelep- és tolattyúnélküli robbantó motor, azáltal jellemezve, hogy a nyitott hengerek tömítésére a körülzáró gyűrű felé egy vagy több ellensúlyok által 'kiegyensúlyozott tömítőhüvely szolgál, melyek egyidejűleg a dugattyú pályája gyanánt szolgálnak ós a gép nyugalmi helyzete mellett rugókkal szoríttatnak. 2. Az 1. igénypont szerinti gép egy foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a nyitott hengerek tömítésére a körülzáró gyűrű felé egy vagy több esetleg ellensúlyokkal kiegyensúlyozott és rugókkal szorított tömítőgyűrű szolgál, melyek a hengerek vége körül vannak elrendezve ós azok felé dugattyúgyűrűk segélyével tömíttetik. 3. Az 1. ós 2. igénypont szerinti gép egy foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a szívóhasíték a gáz jobb keve-