79292. lajstromszámú szabadalom • Levehető abronccsal fölszerelt kerék

5, a kerékkoszorú szélességének és a kerék átmérőjének tetszésszer int való növelése, azon célból, hogy a jármű oly utakon legyen használható, melyeken rendes járművek besüppednek. A csatolt rajzon a találmány tárgya példaképpen van föltüntetve. Az 1. ábra gummiabroncosal ellátott motoros teherkocsi hátsó kerékkoszorújának let resztmetszete és pedig a megerősítő eszközök közepén kereslztiil. A 2. ábra ugyanezen kerék vágánykerékkoszorúval más helyen metszve, mint az 1. ábra. A 3. és 4. ábrák egy motoros teherkocsi mellső kerekének koszorúját keresztmetszetben mutatják ós pedig a 3. ábra fölszerelt vágánykerékkoszorúval és a 4. ábra fölszerelt gummikoskorúval. Az 5. ábra egy részletet mutat. A föltüntetett kiviteli alakok azt az ismert berendezést mutatják, hogy a mindkét oldalán leesztergált (a) kerékkoszorún a kerületen egyenletesen elosztva (b) csapágyak vannak megerősítve vagy ráöntve, melyekben a keréktengellyel párhuzamos (c) orsók vannak ágyazva. Az (a) kerékkoszorú kúpos felületein a hasított vagy több résbre osztott (d) ékgyűrűk nyugszanak, melyekben az (e) csavaranyák vannak beeresztve; ezen csavaranyák hengeralaküan és a (d) gyűrűrészek sugárirányban álló furataiban eltolhatók. A csavaranyákon keresztülhatoló orsók az ékgyűrű részek tengelyirányú furatain nyúlnak keresztül. Az orsók egyszerű forgatása által a (d) ékgyűrűk egymásfelé, illetve egymástól mozgattatnak és az ékgyűrűk, illetve egymástól mozgattatnak és az ékgyűrűk, illetve ékgyűrűrészek hengeres külső felületére tóit kerékabroncsot szilárdan megfogják vagy azt az ékgyűrűko szőrűk átmérőjének csökkenése folytán szabaddá teszik. Az orsók egy darabban keresztülhatolnak és jobb- valamint balmenetű csavarmenetekkel vannak ellátva, úgy hogy mindkét ékgyűrű, illetve az egymással szembenfekvő ékgyűrűrésizek egyidejűleg és a kerék egyik oldaláról kezelve meghúzhatok vagy oldhatók. A végeiken egy kulcs feldugására berendezett oi sók a (b) csapágyakban eltolhatatlanul vannak ágyazva, úgy hogy az orsók forgatására való kulcsok a kerék közepétől eltávolított ékgyűrűk, illetve ékgyűrűrészek által az orsókról letolatnak, miáltal a gyűrűk, illetve gyűrűrészek tengelyirányú mozgása határolva van és utóbbiak a keréken fölerősítve maradnak. Az orsók a gyűrűkben teljesen be vannak építve, úgy hogy a kerék mindkét oklaiYm ismert szerkezetű (f) védőgyűrűk alkalmazhatók, melyek tisztátalanságoknak az ékgyűrűkhöz, orsókhoz és csavaranyákhoz való jutását meggátolják. A találmány értelmében egy fölhúzott kerékabroncsnak, pl. (k) vág'ánykerékabroncsnak nyomtávolságát azáltal állíthatjuk be pontosan, hogy az egyik ékgyűrű t, célszerűen a kerék belső oldalán fekvő ékgyűrűt (m) toldattal látjuk el, melyhez az (f) abroncs támaszkodik. Hogy a vágánykerékabroncsok különböző nyomtávolságát állíthassuk elő, meghatározott hosszúságú (1) támasztógyűrűket használunk, melyek aszerint, amint a kerék külső vagy belső oldalán fekszenek, nagyobb vagy kisebb nyomtávolságot adnak. Elzen t'ámasztógyűrük, ha a kerék belső oldalára fektetjük, az (ni) toldathoz támaszkodnak. Az orsóknak a kulcs feldugására való szögletes végei meghúzott ékgyűrűknél az ékgyűrűknek vagy ékgyűrűrészeknek a kulcsok feldugását lehetővé tevő kibővített (g) furataiban fekszenek, inimellett az ékgyűrűk vagy ékgyűrűrészek oldásánál a (g) furat végén levő gyűrűalakú lépcső a kulcsot az orsó szögletes végéről letolja.